Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

Чемпионат России в классе крейсерская яхта «Л-6». Этап второй.

19.08.2021 by Anton Makhanov

Куда ж ты денешься с острова… Кто на Гогланд пришел, тот с него и уйдет. Второй этап Чемпионата стартовал на рассвете 10 августа 2021 года. Впереди участников ждали 60 морских миль в сторону Выборга и финиш на Транзундском рейде.

Освещаемые золотыми лучами восходящего солнца, пожирающего остатки ночных облаков, яхты одна за другой покидали гостеприимную гавань Сюркюля-Лахти. Стартовые сигналы судейского судна взорвали рейд острова Гогланд яркими всполохами поставленных спинакеров. Весь флот переливался в волнах света зарождающегося дня. И в этот великий момент, как знак Божьего благословения нашего соревнования, над флотом на фоне острова развернулась и запылала ярчайшая, сказочная радуга. В дополнение к светлому небесному напутствию весь флот Л-6 был освящен коротким очищающим дождем.

Омытые и  благословленные богами наши паруса наполнились ветром, и яхты устремились по глади Балтийских вод на северо-восток в сторону острова Нерва. С самого старта развернулась нешуточная борьба за каждое место. Яхты разошлись веером в поисках удачи и ветра. «Ника», «Эос», «Нептун», «Синяя птица», «Паллада» и «Нева» заняли южную кромку дистанции, а «Арго», «Варяг», «Лена», «Кареджи» и «Фея» – левую. «Онега» же металась из стороны в сторону.

Ни одна из яхт не могла претендовать на безусловное лидерство, а расстояние между ними вносило еще большую интригу. Все понимали, что настанет время, и остров Нерва притянет их всех к себе, как первый знак дистанции.

Первой к безлюдному острову подошла яхта «Ника», за ней с минимальным отрывом следовали «Нептун» и преследующий его «Арго». Яхта «Кареджи» обогнула Нерву четвертой. После огибания продолжилась борьба спинакеров. Первая тройка была практически недосягаема, но предстояло еще нешуточное соперничество за конкретные места.  Огибание Выборгского маяка не добавило определенности в распределение мест. Например, «Арго» обошел «Нептуна» в напряженной борьбе и значительно угрожал лидерству «Ники». А «Кареджи», возглавив остальной флот, постоянно отбивался от настойчивых атак со стороны «Лены», «Паллады», «Варяга» и «Феи».

Гонка завершилась на Транзундском рейде, очень кучным финишем лидеров и еще более плотным приходом остального флота.

В итоге места за 2 этап распределились следующим образом:

  • I  место – яхта «Ника»
  • II место – яхта «Арго»
  • III место – яхта «Нептун»

Поздравляем победителей и ждем дальнейшего развития событий.

047A1704
047A1714
047A2003
047A2214
047A2274
047A2379
047A2456
047A3035
047A3359
047A3542
047A3735
047A3765
047A3771
047A4109
047A4349

Похожее

Раздел: С борта, Спорт Метки: 2 этап, Балтийский ветер, Л-6, СППН

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

Памятная гонка на приз открытия навигации
R0t8lmtzATI
IMG_8992_1
test
BHiLH_92tO8-1030x693
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
Ника
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
амур2
сольвейг
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нептун
дельта
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур
karedzhibw+
top3
a59TkG_KWOw-1030x686
уссури
Лена
фея
Нева1
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
fmPx7mN2J3o-1030x686
_DSC1628_с
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)
  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6
  • Итоговое собрание Ассоциации 2022 год

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"