загрузка...

Свойства файла

Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

Чемпионат Санкт-Петербурга и Чемпионат СППС 2022, вторые выходные.

13.09.2022 by Anton Makhanov

И так, 10 и 11 сентября 2022 года прошла вторая серия соревнований Чемпионата СПб и СППС по парусному спорту 2022 года!

Выходные выдались на удивление солнечными и теплыми… Но увы почти безветренными. и если еще в субботу среди яхт класса Л-6 удалось провести одну гонку, напомним, что по плану должна была быть длинная 20-мильная дистанция, то в субботу яхты Л-6 позировали покачиваясь на легкой ряби невской воды под ярким сентябрьским солнцем.

Да и то, в субботу, все по той же причине отсутствия ветра гонку сократили, что лишило соперников большого отрезка лавировочной дистанции.

_OD0mISS26TG4rLlmXyEsStj7GKWl98sf7SfjHa9l4L8e1Ktr5XHSdrQfhmNthZCtsf_4xhheBeY1opanYsTNhEo
6uKBtQl2Xdl7rF7lIswf6SMjujSBJTTRZRmydk-dp283l36hBRmeOuwSJxMTwH_4uvtObivPDlvFzrJg-00loiKW
B-sy11xYBtjK-LipXe5w_TJfZ30pP_K_x-xutTWlaWE67mpyqGZCHirauZVzdgxgQEoj3OQHc1vjq5EvSFjhOqh9
btS5GE-FqLjF25-65OpPUzKxqr-nRrrCja3M9--3yFuRAFRT65xjEtvPuemnXlnrkBCoOT2feTJA8G-RFRoO5qJa
feY6dTDxyvlBBk4mPrY0bjuXxB2WajTV4AI2vIjhctcl2SHA2l2aXdvgo9t0ykJp0nBiNh-scEryfmM3F4ZUNnYO
GOWVza-XC4MpZt-DmlI12PuOp6ShY87pSmxCCZ1yYIY6I0i4VTllulxWELY8WpRuvDYwbfRIGR-XiH5AjEY3y3Qq
gX6DTJwkxC6yhe8XVHiPPTM7BuWY2Yoyj4WHj6tijuZSjzrEbZMupub7VfQksUW3QDEUmJRwrhbiG9gDBryzftEf
Ltc7FUvCajz6dAP9bALcCaa-v7_VKEHPZV2QOJiODF5tHTd1n1Sjod-AhG_CN8sBVnOF4a074-MimNj52OvadE6_
sU0qv9hkr8XCYV_hWh3YOvg3Szok5FZ8znRf3K_Qn7afPH-xlJhA07YWmlAUuStUBSg7i0eSwGVUKTOdkFT0jWBj
eyVz4pzl4KUOWV70Wo3DwEuDP_lrkWqIRO-Nrqrv2xyVEw0aH0pCOClUj0ykCiQbyVVnvbkGFhiGt5W8cnSAQCMQ

Не обошлось и без происшествий, во время старта, из-за низкой воды в Невской губе, на мель села Aurora Borealis (из дивизиона ORC ) и из-за этого судьи сыграли общий отзыв. Что так же, еще раз, перемешало карты среди флота яхт класса Л-6.

047A8814
047A8868
047A8944
047A9082
047A9232
047A9281
047A9311
047A9004

А так как, в воскресение, как мы уже упоминали, класс Л-6 дружно загорал и позировал, греясь под последними лучами сентябрьского солнышка и совершенно не участвовал в соревнованиях, то результаты Чемпионата СПБ и СППС в классе яхт Л-6 остались на том же уровне что и в субботу, 10-09-2022, а именно:

Л-6_10.09.22
  • » Л-6_10.09.22.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
32 загрузок 13-09-2022 10:44

В итоге 1-3 места Чемпионата Санкт-Петербурга и СППС в 2022 году распределились закономерным образом:

  • I место – Яхта Лена (RUS 815)
  • II место – Яхта Нептун (RUS 732)
  • III место – Яхта Ника (RUS 668)

Поздравляем команды победителей!

Ну что ж, нельзя сказать, что Чемпионат 2022 года был очень напряженным, да и лидеры были весьма предсказуемы! Не смотря на это, стоит отметить участие в нем, после более чем 20 летнего перерыва, яхты “Енисей”, которая не просто участвовала, а боролась до последнего, да и все остальные участники проявили себя весьма достойно, показав морскую выучку, спортивное и уважительное отношение к друг другу на дистанции!

А сезон не заканчивается – впереди еще, как минимум три гонки: Осенний кубок Балтийца, Гонка Золотая Осень и знаменитый, Гогланд-рейс!!

Хороших ветров и спокойной воды!

С уважением,

Ассоциация яхт класса “Л-6”

(с) Фотографии предоставлены: Владимир Дроздин и Антон Маханов

Похожее

Раздел: Спорт Метки: Л-6, Невская губа, парус, парусный спорт, СППС, Чемпионат, Чемпионат города, Чемпионат Санкт-Петербурга 2022, яхты класса Л-6

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

амур2
fmPx7mN2J3o-1030x686
solveyg_01
047A1711-w2000_h1333-960x640
Нептун
сольвейг
a59TkG_KWOw-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
уссури
top3
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
R0t8lmtzATI
дельта
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
test
Нева1
BHiLH_92tO8-1030x693
Лена
IMG_8992_1
Ника
karedzhibw+
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
_DSC1628_с
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6
  • Итоговое собрание Ассоциации 2022 год
  • Рейтинг Ассоциации Л-6 за 2022 год

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"

Вставить/изменить ссылку

Введите адрес назначения (URL)

Или сделайте ссылку на существующий материал

    Поисковый запрос не задан. Показаны недавние элементы. Воспользуйтесь поиском или клавишами вверх/вниз, чтобы выбрать элемент.