Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

ГОНКА СО СМЫСЛОМ. В Петербурге пройдёт благотворительная регата!

31.07.2020 by Anton Makhanov

В Санкт-Петербургском речном яхт-клубе 2 августа пройдёт вторая благотворительная регата «Свет.дети», задача которой собрать деньги в поддержку фонда «Свет» и его подопечных — детей с онкологическими заболеваниями.

Соревнования объединят 11 команд из представителей социально ответственного бизнеса, молодёжи и членов медицинского сообщества. Всего в регате примут участие около ста человек.

Команды, заявленные на регату:

  1. ФГУП СПбНИИВС ФМБА России (Яхта Фея)
  2. Ahlers Baltic (Яхта Ника)
  3. Авентин Инжиниринг (Яхта Лена)
  4. Paradox (Яхта Сольвейг)
  5. Триикс Медиа (Яхта Онега)
  6. Кентек (Яхта Дельта)
  7. ЛВВИУС (Яхта Уссури)
  8. Родина (Яхта Амур)
  9. 1-ый Мед (Яхта Синяя Птица)
  10. Ленфильм (Яхта Эос)
  11. Пятый канал (Яхта Кареджи)

Гонка состоится в акватории Финского залива на крейсерско-гоночных яхтах класса «Л-6» по всем международным правилам парусных гонок. Болельщики смогут наблюдать за соревнованиями с теплохода, на котором также состоится дискуссия о гражданской активности и ответственной благотворительности. А после мероприятия на берегу пройдут мастер-классы по завязыванию морских узлов, выступит творческий коллектив «Гуревич FM». Посетителей с детьми порадуют аниматоры и яркая фотозона по мотивам романа «Остров сокровищ».

Как рассказали организаторы, перед соревнованиями все команды делают благотворительный взнос. Поддержать инициативу может любой желающий, сделав пожертвование или купив билет на сайте регаты.

В 2019 году петербургские яхтсмены совместно с командой фонда «Свет» провели первую благотворительную регату, в которой участвовали 9 команд. Совместными усилиями удалось собрать 852 000 рублей, которые были направлены на приобретение современных эндопротезов, оплату обследований детям и занятий по йоге для родителей, которые проходят в отделении онкологического центра.

А пока напомним, как это было в 2019 году:

16 июня 2019 года в Речном яхт-клубе профсоюзов петербургские яхтсмены совместно с командой Фонда «Свет» провели первую Благотворительную регату «свет.дети», в которой участвовали 9 команд, состоявших из благотворителей под руководством опытных капитанов. Соревнование проходило в акватории Финского залива на крейсерско-гоночных яхтах класса Л-6 по всем международным правилам парусных гонок.

Снимок экрана 2020-07-31 в 10.19.47
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.19.40
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.19.31
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.19.18
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.19.07
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.18.59
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.18.50
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.18.42
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.18.19
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.18.10
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.18.03
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.17.44
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.17.35
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.17.24
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.08.09
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.08.22
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.17.01
Снимок экрана 2020-07-31 в 10.17.10

В итоге по сумме показателей места распределились так:

  • 1 место — яхта «Уссури» с командой ЛВВИУС им. Ленсовета (2е на гонке, 3е в сборе);
  • 2 место разделили между собой:
    • яхта «Ника» с командой «Ангары» (1е на гонке, 5е в сборе);
    • яхта «Онега« с командой Пятого канала (4е на гонке, 2е в сборе);
  • 3 место — яхта «Фея» с командой BIOCAD (5е на гонке, 4е в сборе);
  • 4 место — яхта «Луга» с командой «Триикс Медиа» (9е на гонке, 1е в сборе);
  • 5 место — яхта «Амур» с командой оркестра «Капитана Грея« (3е на гонке, 9е в сборе);
  • 6 место — яхта «Лилия» с командой Vandrouki (6е на гонке, 7е в сборе);
  • 7 место — яхта «Синяя Птица» с командой свет.дети (8е на гонке, 6е в сборе);
  • 8 место — яхта «Сольвейг» (7е на гонке, 8е в сборе).

Желаем всем удачи на дистанции и здоровья!

Ассоциация яхт класса “Л-6”

Похожее

Раздел: Uncategorized, благотворительность, Спорт Метки: ассоциация яхт класса Л-6, благотворительная регата, Л-6, Свет, свет.дети, СПБРЯК

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

фея
karedzhibw+
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
IMG_8992_1
047A1711-w2000_h1333-960x640
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
a59TkG_KWOw-1030x686
_DSC1628_с
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
fmPx7mN2J3o-1030x686
Нептун
top3
solveyg_01
Памятная гонка на приз открытия навигации
амур2
уссури
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Нева1
дельта
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Лена
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
test

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • МАКСИМ ПАНТЕЛЕЕВ (26.01.1980-23.03.2023)
  • БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)
  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"