Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

ОБРАЩЕНИЕ АССОЦИАЦИИ!

14.03.2022 by Anton Makhanov

Друзья!

Настало время, когда мир переворачивается вверх дном, родные начинают ненавидеть друг друга, погибают люди. Тяжело везде и всем. А тем, кто думает, что кому-то легче, мы напомним фразу, которую сказал один мудрый человек: «Болью не меряются, а горем не хвастаются».

Спорт интернационален, особенно парусный. В море никто никому не откажет в помощи из-за его флага, цвета кожи или паспорта. Считаем, что самый важный принцип – это принцип взаимопомощи и сострадания, ведь только вместе можно пережить любую, даже самую лютую бурю. Свою бурю нам всем пришлось встретить лицом к лицу сейчас! Возможно, она самая сильная в нашей жизни, от нее не спрятаться и не уйти, но она все равно стихнет, рано или поздно. С какими лицами, и в каком обличье мы выйдем из нее, зависит от нас самих.

Ассоциация яхт класса «Л-6» существует, в том числе исходя из этих, в общем-то, достаточно простых человеческих «констант». Мы не поддерживаем насилие в любых формах и странах мира, не поддерживаем страх, голод, смерть и ненависть любого рода! Мы – спортивная организация, и считаем, что самое правильное, что мы можем делать сейчас, это постараться быть тем, пусть небольшим центром, который сможет объединять, помогать, поддерживать, сплачивать и сострадать.

Мы продолжаем готовиться к Навигации 2022 года и постараемся провести все запланированные соревнования нашего календаря. Мы настроены решительно и будем оказывать поддержку экипажам в подготовке к соревновательному сезону 2022.

Ассоциацией разрабатываются доступные нам меры поддержки пострадавшим в конфликте. Предложим Вам информацию на рассмотрение в самое ближайшее время.

Любую бурю можно пережить только вместе! Мир вашему дому и сердцу!

С Уважением, Правление Ассоциации яхт класса «Л-6»

Похожее

Раздел: Объявления, Организация Метки: ассоциация, конфликт, Л-6, обращение, обращение ассоциации, правление, тяжелое время

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

IMG_8992_1
test
дельта
Памятная гонка на приз открытия навигации
a59TkG_KWOw-1030x686
_DSC1628_с
амур2
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
фея
karedzhibw+
solveyg_01
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нептун
top3
Амур
9kAr3CrDC4E-1030x686
fmPx7mN2J3o-1030x686
сольвейг
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
047A1711-w2000_h1333-960x640
Нева1
Памятная гонка на приз открытия навигации
Лена
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
уссури
R0t8lmtzATI
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • МАКСИМ ПАНТЕЛЕЕВ (26.01.1980-23.03.2023)
  • БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)
  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"