Павел Саранов: Я хочу, чтобы картины приносили людям радость.

Этой небольшой статьей мы открываем цикл малых интервью с художниками, фотографами, и просто яхтсменами, которые ходили и ходят на яхтах класса «Л-6», живут этими прекрасными яхтами, вкладывают свою душу в эти лодки, всеми силами берегут историю крейсерского парусного спорта нашей страны, наследие тех, кто уже ушел от нас, но смог оставить частичку своего сердца и своей любви к «шестеркам», как многие еще ласково называют эти заслуженные яхты!

А кроме этого, ведь приятно открывать талантливых людей рядом с собой. Убежден в том, что каждый из нас талантлив, просто нужно искать эти таланты в правильных местах. Для начала, просто присмотреться внимательнее друг к другу, разговаривать, спрашивать, а главное слушать. И тогда окажется, что на яхте, которая стоит напротив ходит Поэт, на третьей — Режиссёр, на четвертой — Шеф-повар, в эллинге что-то строгает Музыкант, моет посуду после гонки Фотограф, а с тобой рядом сидит Художник, например такой, как герой нашего маленького импровизированного интервью…

Итак, просим любить и жаловать, если кто-то еще не знаком лично:

Павел Саранов

Морской офицер, Яхтсмен,
Художник.
В настоящее время ходит на Яхте «Вела», класса «Л-6», СКА.
Увлекается живописью, в том числе тематикой, связанной с яхтами, парусами и морем.
Использует технику: масляная живопись, акварель.

Здравствуйте Павел. Начнем наше импровизированное интервью. Скажите, когда Вы начали рисовать?

Здравствуйте. Начал рисовать в детстве, еще в детском саду. В школьные годы постоянно создавал какие-нибудь плакаты, стенгазеты и прочее. Для себя осваивал акварель и масляную живопись. Портреты не писал. Только природу и морские сюжеты.

Расскажете о себе?

Да. Вырос в Калининграде. После школы поступил в Высшее военно-морское училище. После окончания училища с 1983 года служил на атомных подводных лодках Северного флота. Уволился в запас в конце 1994 года по сокращению в связи с утилизацией нашего соединения подводных лодок. После увольнения в запас работал руководителем Северо-Западного регионального управления АОЗТ «БФПГ», председателем рыболовецкого колхоза «Павловский», советником генерального директора энергетической компании и в др. организациях. Женат. Дети, внуки — все есть.

Кто главный герой ваших картин? Л-6?

Л-6 — не главные герои моих картин. Были разные яхты и много картин с подводными лодками. Я только начал писать картины с Л-6. Увидел, что большинство художников-маринистов если и вписывают в картину яхту, то это — просто какая-то яхта непонятного класса и названия.. Типа «белеет парус одинокий». Я хочу написать серию картин с конкретными яхтами, узнаваемыми по колору, названию, номеру на парусе, некоторым индивидуальным деталям. Л-6 имеют право быть запечатленными в картинах как национальный класс, имеющий полувековую интересную историю.

Когда Вы первый раз познакомились с «шестеркой»?

В 1974 года в Калининградском яхт-клубе появилась яхта «Новелла» типа «Алькор». С яхтами Л-6 я был знаком по журналу «Катера и яхты». Вживую увидел их в Ленинграде в 1976 году, когда мы стартовали на «Кубке Балтики» на яхте типа «Смарагд» (в том году впервые организовали 5-ю группу, куда мы и вошли). В период службы в ВМФ возможность ходить под парусом была только в период отпусков, но из-за того, что большинство отпусков приходилось на зиму, ходил под парусом редко. После увольнения в запас удалось возобновить свой яхтинг, но уже в других морях и в Атлантике. И только в 2015 году я впервые прошел на яхте Л-6. Конечно, эти яхты давно устарели, в том числе с конструктивной точки зрения. Они не вечны. На картинах они проживут дольше, чем в реальности. Но для многих эти воспоминания дороги.

Что значит для Вас парусный спорт и этот класс яхт?

В парусном спорте я оказался с 6-летнего возраста в 1966 году, когда мой папа — яхтсмен впервые привел меня в Калининградский областной яхт-клуб. Ему удалось там получить швертбот класса «М» типа «Сорока», и мои первые выходы на воду были на этом швертботе. В 1968 году я записался в яхт-клуб и получил «Оптимист». Затем -обычная «карьера»: «Кадет», «Ок-Динги», «Финн», «470». Иногда ходил на «ЛГ» и катамаране «Торнадо». Мой папа в 1972 году стал капитаном яхты класса «Фолькбот», и с этого года мы начали выходить из залива в море в Клайпеду, Лиепаю, Вентспилс, Ригу, Таллинн вплоть до Ленинграда и обратно

Ваши картины такие яркие и красивые. Они передают энергию и красоту этих лодок. Как вы считаете, они отражают больше прошлое, яркие моменты, которые всплывают в памяти или в изображении этих яхт вами пойман «свет» будущего?

Больше отражают прошлое. В своих картинах я описываю то, что видел, что уже произошло, чаще всего спортивную борьбу яхт.

На ваших картинах изображены яхты, однако все же, если смотреть за мольберт, более глубоко, то герои ваших картин все же люди или яхты?

Учитывая то, что я не пишу людей и портреты, а на картинах изображаю людей весьма условно, то в картинах все же главное — это яхты, а люди — за мольбертом.

Можно ли заказать у Вас картину?

Заказать картину можно, но без давления сроками. У меня все время есть какие-нибудь заказы на разные сюжеты, не только Л-6. Само по себе небо и море можно написать достаточно быстро-за сутки-двое. Сложно правильно вписать в картину яхту или яхты. Чем их больше — тем дольше над картиной надо работать. На некоторые может быть потрачено 2-3 месяца.

Расскажите, пожалуйста, как рождаются образы Ваших картин?

Для своих сюжетов я использую элементы из фотографий. Иначе я же не могу придумать или воссоздать по памяти ту или иную конкретные яхты. Небо и море — полностью от моей кисти, но сами яхты без их фотографических изображений не написать.

Сейчас немногие люди покупают картины: любую они могут найти в интернете и распечатать на принтере, ну или распечатать фотографию… однако существует определенный тренд на творчество такого плана, продаются холсты, заготовки для рисунков, смешанные краски определенных тонов. Ваше творчество — что это?

Что я умею? Много чего, например, писать картины. Не лежать же сутками перед телевизором!…. Вот я и пишу картины. Но я не хочу писать то же, что и большинство других художников: виды СПб, природа (обычно плагиат с Поленова, реже с Саврасова, Левитана, самые продвинутые -с Шишкина), море (обычно узнаем небо и море с И. Айвазовского). Поэтому выбрал тему с парусными яхтами, но конкретными, а не обезличенными.