Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

Вручение наград Рейтинга Ассоциации 2020 и ЧР 2020 года

15.02.2021 by Anton Makhanov

13 февраля 2021 года, в 19:00, по адресу Санкт-Петербург, Каменноостровский пр., д. 10б в помещении «Санкт-Петербургских Мореходных классов», Ассоциация яхт класса «Л-6» провела вручение наград рейтинга Ассоциации 2020 года и медалей за Чемпионата России в классе «Л-6» 2020 года.

разделитель

Чемпионат России среди яхт класса «Л-6», в 2020 году, не смотря на все препятствия, которые ему чинила судьба, удачно прошел в середине августа, совместно с одним из старейших соревнований нашего города, Санкт-Петербургской Парусной Неделей. Ну, а Рейтинг Ассоциации рассчитывается каждый год и учитывает очки за все проведенные соревнования, на которые было заявлено не менее 3-х яхт класса «Л-6», ну и весомые, дополнительные очки за ДСП (дальние спортивные плавания).

разделитель

Напомним, что места Чемпионата России и Рейтинга Ассоциации, в 2020 году, распределились следующим образом:

Место Чемпионат России среди яхт класса «Л-6» 2020 года Рейтинг Ассоциации яхт класса «Л-6» за 2020 год
I Яхта «Ника» Яхта «Ника»
II Яхта «Дельта» Яхта «Лена»
III Яхта «Амур» Яхта «Амур»

Не смотря на некоторые технические заминки все прошло в теплой и дружеской обстановке, с улыбками!

Безоговорочным лидером 2020 года стала яхта «Ника», с чем мы горячо поздравляем ее команду и капитана, Вадима Анатольевича Манухина.

Фотографии предоставлены Алексеем Емелиным

разделитель

Раздел: Организация, поздравление, Спорт Метки: ассоциация, вручение, медали, награды, награждение, рейтинг, Рейтинг Ассоциации 2020, Санкт-Петербургская парусная неделя, СППН, Чемпионат России 2020, Чемпионат России в классе Л-6

Приглашение команд на Награждение!!!

11.02.2021 by Anton Makhanov

Внимание! 13 февраля 2021 года, в 19:00, Ассоциация яхт класса «Л-6» приглашает команды яхт «Ника», «Лена», «Амур», «Дельта» и всех друзей этих команд на вручение наград за первые три места в рейтинге Ассоциации 2020 года и медалей за наградные места в Чемпионате России в классе «Л-6» 2020 года.

разделитель

Вручение наград состоится 13 февраля 2021 года, в 19:00, по адресу Санкт-Петербург, Каменноостровский пр., д. 10б в помещении «Санкт-Петербургских Мореходных классов».

Раздел: Новости, Спорт Метки: медали, награждение, рейтинг, Чемпионат России 2020, Чемпионат Санкт-Петербурга 2020

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 306 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Приглашение в информационные каналы Исторической регаты Кубок 100 миль
  • Регламент Исторической гонки парусных яхт Кубок 100 миль 2022
  • Регламент Чемпионата России в классе Л-6
  • ВНИМЕНИЕ — ВАЖНЫЕ СЕМНАРЫ!
  • ПРОДЛЕНИЕ СРОКА УПЛАТЫ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"