Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

ВНИМАНИЕ — ВАЖНО — ИТОГОВОЕ и ОБЩЕЕ СОБРАНИЯ 2021

15.12.2021 by Anton Makhanov

ВНИМАНИЕ, УВАЖАЕМЫЕ ЧЛЕНЫ АССОЦИАЦИИ ЯХТ КЛАССА «Л-6»

Приближается окончание 2021 года и настает время для того, чтобы Нам поговорить с Вами об итогах уходящего года. Приглашаем принять участие в традиционном Итоговом собрании на котором поговорим о том, что удалось сделать в этом году, расскажем о работе которая ведется по основным направлениям деятельности Правления, подведем итоги прошедшего спортивного сезона и Наградим победителя традиционного ежегодного рейтинга Ассоциации.

Кроме этого, как одно мгновение, пролетели два года нашей совместной работы, а значит настало время отчитаться об итогах нашей работы за прошедший год и не только за прошедший год, но и подвести общие итоги работы, по которым Вам нужно будет подтвердить полномочия существующего Правления или переизбрать его новый состав.

Эти сложные процедуры необходимы и утверждены Уставом нашей организации. Для их выполнения мы организуем Общее Собрание.

Итоговое собрание, в связи со сложной эпидемиологической обстановкой, принято решение проводить в режиме онлайн. Оно назначено на 18.12.2021, с использованием конференции зум, в 12:00 по Московскому времени.

Общее Собрание, в надежде на улучшение ситуации, планируем проводить в режиме офлайн, и мы должны его организовать до конца января 2022 года. Датой выбрано 22.01.2022, о формате и месте его  проведения мы сообщим дополнительно.

Регламенты данных собраний будут опубликованы заблаговременно.

С Уважением,
Правление Ассоциации яхт класса «Л-6»

Раздел: Объявления, Организация Метки: итоговое собрание, Л-6, общее собрание, Общее Собрание Членов Ассоциации, организация, Отчетно выборное собрание Ассоциации, правление

Итоговое собрание Ассоциации

25.12.2020 by Anton Makhanov

Друзья, по итогу опроса проведенного на ресурсах Ассоциации определена дата проведения итогового собрания в этом году.

Собрание состоится 27.12.2020 в 19:00 в зум.

Ссылка на конференцию будет доступна за 30 минут до начала. Просим, желающих выступить на собрании, сообщить о своем намерении и тему выступления по адресу future.of.l6@gmail.com — это необходимо для включения выступления в регламент проведения собрания.

С Уважением,

Правление Ассоциации класса яхт «Л-6»

Раздел: Организация Метки: Ассоциациация, итоговое собрание, Л-6, собрание, собрание Ассоциации

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 306 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса «Л-6»

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • Приглашение в информационные каналы Исторической регаты Кубок 100 миль
  • Регламент Исторической гонки парусных яхт Кубок 100 миль 2022
  • Регламент Чемпионата России в классе Л-6
  • ВНИМЕНИЕ — ВАЖНЫЕ СЕМНАРЫ!
  • ПРОДЛЕНИЕ СРОКА УПЛАТЫ ЧЛЕНСКИХ ВЗНОСОВ!

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса «Л-6»:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"