Седьмая, она же и последняя гонка регаты стала решающей, так как в условиях такой выскочкой конкуренции в классе и минимальном разрыве в очках, достоверно предсказать распределение как призовых мест, так и мест всего флота никто не решался. Яхтам предстояло пройти, с одной стороны, достаточно простой маршрут, однако, как обычно, навигация и ветровые условия Бьеркезунда, районов закрытых для плавания, а так же неоднозначный прогноз силы ветра добавили адреналина командам и зрелищности гонке в целом. 

Яхты со старта устремились, к выходу из Выборгского залива, стремительно рассекая своими изящными штевнями воды Трансзунского рейда. 

Все понимали, что после выхода из Выборгского залива, что либо изменить будет на порядок труднее, поэтому упорная борьба развернулась уже на первом этапе лавировки по рейду. Устойчивый умеренный ветер позволял точно просчитывать свои шаги и успешнее всех с этим справились Дельта, Лена, Ника, Амур, Онега и Кареджи. Со входа в Бьеркезунд яхты немного увалившись, избегая редких банок и контролируя соперников, резво помчались в направлении Приморска. Как мы и предвидели, какие либо изменения если и были, то они не повлияли на расстановку по дистанции. На траверзе Приморска небо Бьеркезунда расскрасили яркие цвета спинакеров. С этого момента внимание шкотовых было полностью отдано капризам этих великолепных, но непостоянных парусов. Борьба стала более динамичной, особенно после выхода из пролива на открытую воду Финского залива, где гонщиков поджидала известная подруга сильного ветра – крутая балтийская волна, которая нет нет, да их хотела залезть на палубу с кормы, чтобы поприветствовать наших спортсменов освежающими брызгами. 

Тем временем лидеры ушли в серьезный отрыв и вопрос призовых мест решался уже между ними. Остальные яхты боролись между собой, стараясь улучшить своё положение.

От траверза Толбухина развернулась кульминационная борьба: Ника, оторвавшись от Амура, вплотную приблизилась к Лене и Дельте, которые были, до этого момента, несколько впереди. Шкоты парусов стали живыми продолжениями нервов команд, натянутых до предела и каждая волна или порыв ветра, каждый хлопок спинакера отдавались у каждого тонкой вибрацией в груди. 0Яхты, танцующие на качелях волн, по очереди то вырывались вперёд на метр, то откатывались назад. 

Финиш был близок – судейское судно уже танцевало на волнах джигу не дальше чем в кабельтове от борющихся между собой яхт, несущихся на финиш, словно носороги на водопой. Казалось ничего уже нельзя изменить, вот он, финиш,  оставались секунды, и тут Ника предприняв совершенно фантастический манёвр, резко ушла под корму Дельты, захлопав на ветру своим рыжим спинакером и одолев пару десятков метров на ветер, увалившись, оказалась на ветру, между судейским судном и всеми соперниками. Оставшихся метров им хватило для последнего, безумного рывка вперёд к финишу. И… долгожданный звук судейского свистка, утонувшего в шуме ветра и бурлящей воды, принёсший им заслуженное второе место в последней, седьмой гонке Санкт-Петербургской Парусной Неделе и Чемпионате среди яхт класса «Л-6»

А сзади, уже тоже в видимости финиша, ещё две яхты схлестнулись в борьбе за 5 и 6 место: Кареджи, воспользовавшись несколькими порывами, подобралась почти в плотную к Онеге и попыталась атаковать с наветра. Увы, маневр получился смазанным и Онега смогла парировать выпад , который, не смотря на очень острый момент, так и не закончился рокировкой мест. 

В конце концов, беспристрастный протокол судей зафиксировал, в этот день, следующие результаты гонки: Первое место по праву, заработав его потом и кровью, заняла Дельта, Ника, благодаря своему сумасшедшему маневру получила Второе, Лена благодаря упорству и слаженности – Третье. Амур стал четвёртым, Онега – Пятой, Кареджи – Шестой, Нева – Седьмой, Синяя птица – Восьмой, Сольвейг – Девятым, а Эос – Десятым. 

Авторы: Александр Ган, Антон Маханов (Орг. комитет Чемпионата по парусному спорту среди яхт класса «Крейсерская яхты «Л-6»)

Гонка шестая: 

Парусная гонка в Выборге всегда была визитной карточкой этого небольшого, гордого, морского города. Острова позволяют организовать очень красивую и весьма сложную дистанцию, так называемой, «портовой» гонки. В общем, если гонка на остров Гогланд – это жемчужина всей Парусной недели и Чемпионата, то портовая гонка в акватории Выборга – это их драгоценное обрамление.

По традиции, к флоту, для участия в гонке присоединились выборгские яхтсмены, которые никак не могли пропустить такое невероятное событие и смотреть на него просто с берега. 

В назначенное время весь флот вышел в акваторию Выборгского судостроительного завода. Тактикам, членам команды, которые работают с картой, ветром, обстановкой и соперниками, в этот день отводилась, наверное, одна из самых важных ролей: показать рулевым не только оптимальный, но и безопасный путь среди фарватеров, островов, камней и мелей, которыми перенасыщен район гонки. 

В портовых гонках, как и во всех гонках короткой дистанции, одна из самых важных составляющих – правильный старт. В этот раз, лучше всех, с этой задачей справился Амур, остальной флот, плотной группой вступил в борьбу за ветер. Уже на втором знаке Лена добралась до Амура и стала пытаться выйти вперёд. Лавировка между островов, камней, фарватеров и проходящих мимо судов всегда таит интригу, на ней лидирующие позиции плотно заняли Лена, Амур, Дельта и Кареджи. Ника, пожиная плоды не самого их удачного старта, закусив шкоты зубами, упорно отыгрывала позиции, метр за метром. На верхнем знаке они уже выбрались на 4 позицию, обойдя половину флота регаты. На постановке спинакера Нике удалось обойти Дельту и стать третьими. Лена, имея некоторый отрыв, уже ощущала себя бесспорным хозяином положения, чего нельзя сказать об Амуре, так как расстояние между ним и Никой стремительно сокращалось. Расстояние между лодками, и так не большое из-за дистанции, на последнем отрезке сократилось до считанных метров, вынуждая команды забыть обо всем на свете, кроме скорости. 

Амур стойко выдержал все натиски, никто из соперников не уступил и итоговый порядок на финише выглядел следующим образом: Первое место- Лена, Второе – Амур, Третье – Ника, затем финишировали Дельта, Кареджи, Нева, Синяя птица, Онега, Эос и Сольвейг. 

Авторы: Александр Ган, Антон Маханов (Орг. комитет Чемпионата по парусному спорту среди яхт класса «Крейсерская яхты «Л-6»)

Четвертая гонка:

В связи с внезапно возникшей минной опасностью в районе о.Гогланд была отменена. Экипажи яхт использовали время для восстановления сил, сбора грибов и ягод, заготовки сена для коровы маячника, а так же для ремонта парусов и матчасти, поврежденных в предыдущей гонке (для справки – общее количество поврежденных парусов флота дошло до 6ти. И для некоторых команд Борьба на Парусной неделе закончилась бы на Гогланде, если бы не радушие жителей острова, которые не только предоставили швейную машинку, но и непосредственно сами принимали участие в ремонтных работах до последнего стежка.

Пятая гонка:

Настало время покидать гостеприимный остров Гогланд. По желанию экипажей время старта было перенесено на 20:00. Это было связано в том числе и с тем, что всем хотелось впитать в себя романтику и очарование этого уникального уголка природы.

Тем не менее вечером, все лодки собрались в зоне старта на траверзе бухты Сюркюля-Лахти. 

Уже с первых минут в море стало понятно, что легким этот этап не будет. Нестабильный попутный ветер вынудил участников стартовать с постановкой спинакеров и сразу же включаться в тактическую борьбу, намного более напряженную чем при встречном ветре. Ситуация осложнялась близостью государственной границы Российской Федерации, что требовало от спортсменов очень аккуратной прокладки курсов и взвешенных решений. Яхты Амур, Дельта, Кареджи, Ника, Нева предпочли держаться левой стороны дистанции, облизывая зону пограничного ограничения, Остальной флот, как например Онега и Лена предпочли сразу уйти на чистый ветер вправо по генеральному курсу. 

Однако по женски коварное настроение Балтийской погоды таило в себе массу подарков для излишне уверенных мореходов, которые она начала щедро дарить всем экипажам флота, без разбора: Во первых около острова Соммерс «выключили ветер». Лопасти мельницы бога Тора еще вращались некоторе время, наполняя паруса яхт слабыми надеждами на движение, однако ближе к острову Нерва, шутки закончились совсем, вместе с последними дуновениями. Особенно опытные яхтсмены, знающие метеорологию, посмотрели, что на вторую часть ночи планируется ветер с Севера, однако, в небесной канцелярии предпочли пошутить и для начала, перед северным, запустили западный, снабдив его порывами, низкими тучами и даже каплями дождя. Эта шутка совершенно перемешала не только весь флот между собой, но и разрушило все «домашние» тактические заготовки. Ветер безобразничал, то позволяя яхтам нести спинакера, то вынуждая их срочно убирать. Весь залив был поделён совершенно различными ветрами между собой, словно мозаика калейдоскопа, который то позволял счастливчикам двигаться вперед, то останавливал яхты соперников. При этом роли участников менялись так же стремительно, как и цвета детской игрушки в одно мгновение. Однако опыт и выдержка делают свое дело и несколько яхт смогли таки вырваться вперед, организовав группу лидеров: Дельта, Ника, Лена, Кареджи и Амур. Среди них и завязалась самая ожесточенная борьба за каждую пядь дистанции. Ко входу в Выборгский залив порядок лидеров поменялся не один раз, а при огибании острова Игривый яхты разделяли всего лишь десятки метров. До финиша оставалось две с небольшим мили, но точно предсказать победу было невозможно – одно было точно видно – Ника боролась с Дельтой, которая изо всех сил пыталась сохранить первое место, а позади них разворачивалась настоящая акт шекспировской драмы между Амуром, Кареджи и Леной. Все члены экипажей уже были предельно изнурены коварством ночи, но собрав волю в кулак, из последних сил, бросились в финишный рывок борьбы между собой и игрой ветров Транзунского рейда. Одна только картина всплывает в памяти, на которой все пять яхт подходят к финишной линии с 5-ти совершенно противоположных направлений. 

В конце концов Ника сумела «измотать» Дельту маневрами и вырваться вперед, Дельта стала второй, а судьбу третьего места во многом решал Господин Случай, который, в этот раз, больше благоволил к Амуру, подарив ему третье место, четвертой стала Лена, а пятое место досталось Кареджи. 

После финиша, все яхты направились, в яхтклуб г. Выборга, чтобы встретиться там со своими товарищами-соперниками и отдохнуть после бессонной ночи.

Авторы: Александр Ган, Антон Маханов (Орг. комитет Чемпионата по парусному спорту среди яхт класса «Крейсерская яхты «Л-6»)

Третья гонка (10 августа 2020 г.):

Северный ветер потянувшийся своим дыханием к Приморску еще в ночь перед стартом третьей гонки к утру полностью завладел Бьеркезундом, заставив трепетать флаги соревнований и спонсоров регаты. По этому раскладу нашим спортсменам предстояло сначала покорить в лакировку пролив Бьеркезунд, дойти до маяка Выборгский и только после него, в пол ветра, стремительно полететь к двугорбой жемчужине Финского залива, нашему таинственному острову Гогланд. 

Еще на берегу яхтсмены подбирали оптимальный «гардероб» для своих красавиц-яхт. Дело в том, что ветер был далеко не слаб и предстоящая гонка совершенно не выглядела простой прогулкой.

Старт был бодрым и динамичным. После него весь флот начал свой бег по дистанции, а именно  – подниматься галлами, от берега до берега по проливу Бьеркезунд. Надо сказать, что одной из яхт флота Л-6 такой ветер нравился всю ее жизнь (Алькоры являются более мореходным развитием классического проекта яхт класса «Л-6») – Яхта Дельта сразу заняла лидирующую позицию. Остальные боролись со встречным ветром и соперниками стараясь обогнать лидера. Отдельную тактику избрал экипаж яхты Амур, который не стал уменьшать паруса яхты и обнаружил, что вблизи берегов можно получать преимущество из-за схождения или расхождения ветровых потоков. В итоге на Выборгский маяк яхты вышли в следующей очередности: Дельта, Амур, Онега, Ника (стартовавшая последней, но сумевшая обойти основную массу флота), Лена и с некоторым отрывом остальные участники: Кареджи, Нева, Синяя Птица, Сольвейг, Эос.

Величественный полет яхт под спинакерами до острова Нерва добавил зрелищности, но не изменил порядок флота, хотя и дался экипажам ох как не легко – результатом стали порванные паруса и другие, слава богу, незначительные повреждения лодок.

После острова Нерва генеральный курс стал острее и спинакера были убраны, однако усилившийся ветер и нагнанная им волна разнообразили жизнь яхтсменов подсоленным душем из морской воды и приличной качкой. Несмотря на все старания расстояние между яхтами если и изменялось, то незначительно. За 25 миль до финиша яхтсменам открылся величественный Гогланд, значительно облегчив задачу рулевым. 

На фоне заходящего балтийского солнца яхты шли к финишу и расклад мест уже по сути не мог быть изменен, однако Ника предприняла попытку внести свои коррективы в нашу историю – заметив небольшой отход ветра, ребята поставили свою «Черную смерть» – спанкер черного цвета, который получил свое прозвище среди экипажей «шестерок» за то, что Ника часто и успешно применяет его в суровых условиях. Ника дернулась вперед сантиметр за сантиметром приближаясь к ближайшей Онеге. Увидев положительные результаты Ники яхта Лена включилась в борьбу спинакеров. Онега так же была вынуждена ответить на вызов своих соперников. Яхты мчались к финишу на сильном порывистом ветру лишь несколькими сантиметрами не касаясь парусами гребней волн. Дельта имея значительный запас спокойно финишировала первой, за ней закончил гонку Амур, так и не поставив спинакер, за ним, буквально в метрах друг от друга в финишный створ влетели Онега на хвосте с Никой «вцепившейся ей зубами в хвост». После Ники финишировала Лена, став пятой.

В середине флота разворачивалась не мене драматичная борьба между Кареджи и Невой. За 2-3 мили до финиша, Кареджи поставила спинакер и рванула вперед, начав отрыв от Невы, которая находилась точно на траверзе. Надрывно скрипел такелаж и рангоут, выжимая последние капли сил из гонщиков и парусов, спинакер Кареджи не выдержал и один из швов начал расходиться. За милю до финиша Нева предприняла попытку догнать Кареджи, поставив своего «Капитана Смоллета»(спинакер с уже ставшим притчей во языцах  рисунком Капитана Смоллета из культового мультфильма), и в этот момент на Кареджи раздался треск разрываемой парусины… яхта рыскнув на волне, хлопнула уже поврежденным спинакером, который за долю секунды разлетелся в клочья. Правда нужно сказать, что команда Кареджи предугадав это за несколько минут до произошедшего, поставила геную, что позволило не сдать своего гоночного места Неве, находившейся менее чем в кабельтове от кормы. Так они и финишировали одна за другой. 

Сумерки захватили скалистые берега Гогланда, и замыкающие лодки финишировали уже в полной темноте, аккуратно пробираясь в бухту Сюркюля-Лахти, к гостеприимному бону. Гонка осталась позади со всеми ее победами и впечатлениями. Впереди гонщиков ждет выходной день, ремонты и завораживающие и ставшие легендой виды острова Гогланд.

Авторы: Александр Ган, Антон Маханов (Орг. комитет Чемпионата по парусному спорту среди яхт класса «Крейсерская яхты «Л-6»)

8 августа 2020 года стартовала долгожданная многими яхтсменами города Санкт-Петербургская Парусная Неделя, в рамках которой было решено проводить Чемпионат России среди яхт класса «Л-6». 

Надо отметить, что не все, что мы планируем имеет обыкновение сбываться – из-за короновирусной эпидемии и огромного количества вопросов, которые она вызвала, даже не сколько по здоровью, сколько организационных и бюракратических, Чемпионат России среди яхт класса «Л-6», увы, сменил свое название и статус на просто Чемпионат среди яхт класса «Л-6». 

Конечно, смена названия и статуса может поменять многое, кроме стремления наших яхтсменов выйти на дистанцию, жажды спортивной борьбы, воспитанной в этих людях вместе с запахом сурика, олифы и свежего дерева еще праотцами крейсерского парусного спорта России.

Итак, в первый гоночный день XXIV СППН и ЧК Л-6 на старт вышло 30 яхт из них, отдельной, второй, стартовой группой стартовало 10 яхт класса «Л-6», а именно: Онега, Амур, Фея, Ника, Эос, Нева, Синяя Птица, Кареджи, Дельта и Сольвейг.

Первая гонка (08 августа 2020 г.):

Старт первой гонки недели был дан от створных знаков СПбМПП, яхты должны были пройти до буя №14 Северного фарватера, вернуться к Северному бую банки Каменной и уже оттуда устремиться к финишной линии, установленной у Военного угла о. Котлин.

Отличная погода способствовала хорошему настроению, а свежий ветер гнал красивые, стройные яхты вперед от знака к знаку, легко разрезая длинными носами гладь Финского залива. Несмотря на достаточно простую и короткую дистанцию, спортивный спор между яхтами завязался не шуточный. Амур завязал упорную борьбу с Никой и Леной за лидерство на дистанции, остальные яхты напряженно старались сблизиться с тройкой лидеров и перехватить первенство. Наиболее успешной в этой спортивной схватке силы воли, мастерства и удачи оказалась Ника, обойдя Амур, а Лена замкнула тройку лидеров. Остальные лодки финишировали с небольшими отрывами от тройки, подтвердив высокую конкуренцию и уровень мастерства среди спортсменов яхт класса «Л-6».

Вторая гонка (08 августа 2020 г.):

Вторая гонка стартовала вечером того же дня, после короткого отдыха яхт на якорях в районе Военного угла о. Котлин. Старт был дан в 19:00 и если первую гонку можно было с уверенностью  называть разминкой, то вторая была уже серьезным испытанием как для яхт, так и их команд. Которые, стартовав из района, находящегося западнее судопропускного сооружения дамбы о. Кронштадт, уже на фоне уходящего Солнца, огибали отмель маяка Толбухин, и с последними лучами августовского золотого заката выходили к форту Овручев, огибая его и устремляясь к входу в пролив Бьеркезунд уже в кромешной ночной тьме, раздвигаемой лишь иногда вспышками маяков и ходовыми огнями больших судов.

Значительная часть акватории Финского залива в районе маяков Шепелевский и Стирсуден была закрыта в связи с военными учениями, поэтому нашим гонщикам было предписано категорически избегать входа в пресловутый «Район №105». Практически все участники регаты выбрали северный маршрут огибания закрытого района, сопряженый с условиями осложняющими лаврировку не неустойчивых, встречных ветрах и сложной навигационной обстановкой ночного плавания в близи берега. Однако, одна из яхт, выбрала другой маршрут, который и определил в дальнейшем победителя второй гонки в классе «Л-6». Пока остальные боролись между собой и с отсутствием ветра у северного берега, яхта Кареджи, под управлением опытного метеоролога и яхтенного капитана, Кирилла Смирнова, обогнула запретный район с юга в условиях устойчивого ветра и заняла лидерство в гонке у входа в пролив Бьеркезунд, не оставив соперникам никакого шанса на победу. В условиях «лотерейных ветров» этой невероятной ночи, второй, финишный створ, пересекла яхта «Синяя птица», Амур и Ника вырвались из полосы штилей и борт к борту стремились к финишному судну. После упорной борьбы в проливе, третье место заслуженно досталось команде яхты Ника.

После почти суток пребывания в море, флот регаты собрался яхтклубе г. Приморск для отдыха, подведения результатов и подготовке к дальнейшим стартам XXIV Санкт-Петербургской Парусной Недели и Чемпионата среди яхт класса «Л-6».

Авторы: Александр Ган, Антон Маханов (Орг. комитет Чемпионата по парусному спорту среди яхт класса «Крейсерская яхты «Л-6») (с)