Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

МАКСИМ ПАНТЕЛЕЕВ (26.01.1980-23.03.2023)

31.03.2023 by Anton Makhanov

С прискорбием сообщаем, что на 43 году жизни, 18 марта 2023 года, скоропостижно ушел замечательный, яркий, надежный, открытый, очень энергичный, веселый, невероятный Максим Пантелеев.

Максим ходил на яхте “Паллада” с 2021 года, был старшим помощником, до этого, еще с детства, занимался парусом в Архангельске, был бесконечно влюблен в море, в деревянные яхты, особенно “шестерки” и строил совершенно грандиозные планы на будущее. Два года назад он начал с нами полностью невероятный проект связанный с яхтами и Ассоциацией. Увы, сначала пандемия, потом другие обстоятельства не дали нам воплотить его в жизнь, но даже то, что мы сумели сделать было грандиозно! Без него мы бы многого не сделали и даже не запланировали! Он был человеком с горящими глазами и верой в то, что можно добиться всего если идти вперед вместе! Спасибо большое, Макс за то, что ты был, за то что ты шел вперед, зажигал своим огнем других и делал с нами одно дело!

Максим будет похоронен в своем родном Архангельске. Немного позже мы сообщим отдельно, где и когда можно будет встретиться, всем кто захочет, вместе с командой “Паллады” и помянуть Максима.

СКОРБИМ…

Раздел: Новости Метки: ассоциация, Л-6, Максим Пантелеев, некролог, Паллада, скорбим

БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)

11.02.2023 by Anton Makhanov

Вчера, 09 февраля 2023 года, пришло официальное извещение о гибели Виктора Борковского. Он был мобилизован 20 октября 2022 года и погиб от осколочного ранения, в перестрелке, под Донецком, 04 февраля 2023 года…

Витя родился 14 апреля 1995 года. Еще школьником занимался парусным спортом, потом служил в армии, а после этого работал на заводе. В 2020 году, вернувшись в парусный спорт, ходил на яхте “Фея”, мечтал стать капитаном…

Время и место похорон пока неизвестно. Предположительно на Белоостровском кладбище.

СКОРБИМ…

 

Раздел: Новости Метки: Виктор Борковский, некролог, скорбим, экипаж яхты Фея

Памяти Валентина Сергеевича Спиридонова

04.11.2020 by Александр Ган

Спиридонов Валентин Сергеевич скончался 1 ноября 2020, на 92 году жизни.

Родился 27.11.1928 года и до войны вместе с родителями жил в Ленинграде. Когда началась Великая Отечественная война Валентину Сергеевичу было 13 лет и он, как и все ребята его возраста,  стремился попасть на фронт. Узнав о наборе в школу юнг на Соловецких островах он решил связать свою жизнь с флотом. В годы Великой Отечественной войны сначала учился в школе юнг на радиста, затем служил радистом на торпедном катере.

После окончания войны продолжал службу на Балтийском флоте до 1952 года. После демобилизации поступил в Кораблестроительный институт на вечернее отделение, учился и работал на заводе. Окончив институт был принят на работу  в СПМБМ «Малахит», где начал свою трудовую деятельность с должности конструктора и впоследствии дослужился до первого заместителя главного конструктора. Всю жизнь увлекался парусным спортом. В качестве капитана яхты класса Л-6 «МАРС», участвуя в соревнованиях Кубок Балтики, заслужил звание мастера спорта. Участвовал в многочисленных походах и соревнованиях. Долгое время был капитаном яхты класса ЛС-35 «МАРИЯ», с экипажем которой ходил в походы вокруг Англии (Лондон-Ирландия-Каледонский канал-Копенгаген) 1999 г, Нидерланды 1996 г., Норвегию (1997г.). С 1989 занимался преподавательской деятельностью в яхт-клубе ВМФ, где в течении 17 лет воспитал несколько поколений яхтенных рулевых и шкиперов. Вместе со своими учениками и воспитанниками на яхте «ТРИТОН» участвовал в соревнованиях и ходил в дальние походы.

Скорбим…

разделитель

 

Раздел: История, Новости Метки: ВМФ, память, скорбим, Спиридонов, яхтсмен

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 311 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

Нептун
_DSC1628_с
BHiLH_92tO8-1030x693
Нева1
fmPx7mN2J3o-1030x686
сольвейг
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Лена
karedzhibw+
Ника
solveyg_01
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
a59TkG_KWOw-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
амур2
IMG_8992_1
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
дельта
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
фея
test
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
уссури
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • ЧЕМПИОНАТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА (СППС) 2023 – ОКРУГЛЕНИЕ!
  • ЧЕМПИОНАТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА (СППС) 2023 – ЭКВАТОР!
  • Чемпионат России в национальном классе «Крейсерская яхта Л-6» 23- 28 июля 2023 г.
  • ЧЕМПИОНАТ РОССИИ В КЛАССЕ ЯХТ Л-6 2023
  • Обновлены документы ЧЕМПИОНАТА РОССИИ в классе Л-6 2023

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"