Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

Новости о спасении яхт Л-6 (СКА)

11.11.2022 by Anton Makhanov

Всем доброго здоровья. Сегодня у нас хорошие новости. С тех пор как мы собрали средства на выкуп яхт Вела и Марс и приняли решение вносить обеспечительные залоги за право участия в Аукционе прошло уже больше трех недель. Участие в такого рода зарегламентированной процедуре, было для нас абсолютно новым делом, и поэтому потребовало затрат времени и немного нервов). Достаточно сказать, что для права участия надо было обладать специализированной электронной подписью, зарегистрироваться на трех связанных интернет-ресурсах, правильно оформить документы, при чём на каждом ресурсе свои требования к оформлению и перечню.

Чтобы не сомневаться в том, что мы находимся в своем правовом поле, пришлось углубиться в чтение нескольких федеральных законов, а также госта по составлению документов. В общем заниматься тем, чем занимается армия специально обученных людей, к которым мы не относимся. Некоторые документы пришлось несколько раз переделывать, так как по неопытности, мы не обращали внимания на детали, казавшиеся нам формалистскими. Спасибо добрым людям, которые консультировали нас и обращали наше внимание на особенности и правила документооборота. Надо здесь объяснить то, что в случае не правильной подачи документов, комиссия, а именно специальная комиссия принимает решение о допуске к аукциону, не признала бы нас участником торгов и аукцион мог бы не состояться. Что могло в результате подобного развития событий произойти с яхтами трудно сказать, но уж очень не хотелось этого узнавать.

И так, спустя несколько недель всех этих бюрократических приключений, нам все-таки удалось правильно подать заявку на участие, и по итогу мы признаны единственным участником аукциона, что влечет за собой автоматическое заключение договора с нами по номинальной стоимости лотов. С чем всех нас и поздравляем. На сегодняшний день с нами заключены договоры на приобретение яхт, выплачены оставшиеся по договорам суммы, и сейчас идет процесс оформления документации связанной с приемом передачей яхт.

Это то, что касается яхт Вела и Марс, но так как нас интересует судьба всех яхт отдельно расскажем и о том, что яхты Сириус, Диана и Былина тоже были выкуплены и, теперь уже можно говорить об этом с высокой долей оптимизма, скоро вновь украсят своими парусами наши соревнования.

Во-первых хочется поздравить нашего почетного Президента Березкина Андрея Алексеевича с тем, что его многолетняя борьба за освобождение яхт СКА из бюрократического плена и конечно яхты капитаном которой он является, яхты Былина, увенчалась успехом. Он сделал очень много и для Ассоциации в целом, и для того, чтобы те события, которые произошли сегодня стали реальностью. Поздравляем Вас, и спасибо за Вашу работу!

Яхта Сириус была выкуплена АНО «Межвузовский студенческий яхт-клуб». Клуб планирует подготовить яхту к сезону 2023 года и активно участвовать в спортивных событиях, организуемых в нашем регионе. Мы знаем, что у этой некоммерческой организации большие планы по развитию студенческого яхтинга, в том числе на яхтах класса Л-6. Ждем от них подробного рассказа о том, как они видят развитие своего направления. Будем следить за информацией об их деятельности и сотрудничать по направлению, связанному с нашим классом яхт.

Яхта Диана также нашла свою команду заинтересованных людей. Рады сообщить, что команда, которая взялась за восстановление яхты Новелла, и сейчас активно ведет ремонтные работы, это Вячеслав Шаганов, Анна Дмитриева и Владимир Божбов приняли решение взяться и за Диану. Это очень хорошая новость! Они достигли соглашения с капитаном яхты Олегом Муравьевым, и мы все очень надеемся, что в следующем году яхта будет спущена на воду.

Всем, кто выкупил яхты и членам их команд наши поздравления, доброго плавания и семь футов под килем вам друзья!

На сегодняшний день еще две яхты Л-6 остались в системе ЦСКА. Будем следить за их судьбой. Наш главный интерес – это сохранение яхт класса Л-6. Сегодня хотим поблагодарить всех, кто помогал нам в оформлении документов и регистрации на всех необходимых ресурсах.

Еще раз всем огромное спасибо за ваши пожертвования! Сейчас нам предстоит много технической работы по оформлению документов и решению технических задач консервации яхт на зиму. Мы будем продолжать держать вас в курсе происходящих событий. Напоминаем, что как и было написано ранее, подробный отчет о собранных средствах и их расходовании будет дан на Общем отчетном соббрании членов Ассоциации Л-6 зимой 2023 года.

С Уважением,

Правление Ассоциации

Раздел: Новости, Спасение яхт СКА Метки: клуб СКА, СКА, спасение флота, яхты

ОПРЕДЕЛЕНО ЖЮРИ ФОТОКОНКУРСА “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА Л-6. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО  ПАРУСНОГО СПОРТА – 2022 г.

30.10.2022 by Anton Makhanov

Дорогие друзья, мы рады сообщить, что определено жюри фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА Л-6. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО  ПАРУСНОГО СПОРТА!” 2022.

В этому году мы попросили оценить фотографии замечательных и очень талантливых людей, жизнь и работа которых непосредственно связаны с парусной фото- и видеографией уже много лет, и мнению которых мы, как организаторы, всецело доверяем.

Итак, просим любить и жаловать:

Артур Гроховский

Главный редактор журнала YachtRussia

 

Александр Медведев

Член союза работников культуры России. Член гильдии неигрового кино и телевидения. Доцент кафедры продюсирования кино и телевизионных программ СПб ГИ КиТ. Генеральный директор продакшн-компании «One Media».

Продюсер, режиссер и оператор-постановщик телевизионных и кинодокументальных проектов. Занимается кино-теле-производством с 2010 года. С 2015 года снимает регаты. Снимал фильмы и различные медиапроекты на таких соревнованиях как Nord Stream Race, RSX World Championship, NSL, OptiOrange, Санкт-Петербургская парусная неделя и многих других. Обладатель номинаций и призов на конкурсах и фестивалях: «Золотое перо», «Мегапиксили», «Перерыв на кино», «Russian Elementary Cinema», «Победили вместе», «Невский благовест» и др.

Анна Семенюк

Снимает с 2005 года. Более чем 10 летний опыт коммерческих съемок в жанрах портрет и репортаж. Член Федерации европейских фотографов. Параллельно деятельности профессионального фотографа, 20 лет работала в Telecom отрасли и медиа (Sanoma Independent Media, RamblerCo, RT) последние годы в качестве коммерческих руководителей направлений и business development. В  2019 году полностью   ушла в  фотоиндустрию.  Помимо самостоятельных съемок, управляет командой по созданию  визуального контента для брендов. Последние годы активно снимает в двух жанрах   – портрет  и спорт (международные парусные соревнования) Достижения: Публикации в глянцевых изданиях и новостных  медиа (GQ, Коммерсантъ,  Ведомости, Seasons и другие) Официальный фотограф множества спортивных парусных соревнований в России и за рубежом.   Успешный опыт работы с корпоративным сегментом  и создание фотоконтента для международных и российских брендов.   Призер международного конкурса парусной фотографии в  Варшаве в 2014 году. Провела 2 персональные выставки в Москве. Проводит  мастер-классы и лекции  по парусной фотографии . Участник  коллективных уличных фотовыставок в Москве и Петербурге.

Напоминаем, что в этом году прием работ на Фотоконкурс “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА Л-6. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО  ПАРУСНОГО СПОРТА!” продлен до 05 ноября 2022 года. После чего, работы, поданные на конкурс, будут проверены, отобраны, опубликованы на Сайте и/или в официальной группе Ассоциации ВКонтакте, не позднее 10 ноября 2022 года, и предоставлены жюри для голосования. Так же, при наличии технической возможности, мы организуем онлайн голосование на приз зрительских симпатий.

Основные положения Фотоконкурса доступны на сайте по указанной ссылке – ССЫЛКА.

Ждем ваших работ!

Раздел: Медиа, Новости, фотоконкурс Метки: ассоциация, Гроховский, жюри, конкурс, Л-6, Медведев, определено жюри, паруса, Семенюк, фото, Фотографии, фотоконкурс, яхты

Корабли сожгут!

10.10.2022 by Anton Makhanov

Яхты класса “Л-6” здесь и сейчас под угрозой гибели. Эти яхты – предметы нашей национальной самоидетичности, наша национальная история.  www.L-6.org

Системой министерства обороны выставлены на торги яхты национального крейсерско-гоночного класса “Л-6”. Новость просто отличная. Более 5 лет лодки были “в плену”, на берегу.

Но вот новость плохая: Часть этих яхт, на сегодняшний день, не имеет перспектив быть проданными. Это означает, что по правилам проведения таких аукционов если эти лоты не будут востребованы то яхты утилизируют!!! Они опять могут сжечь наши корабли. Тем кому интересно могут прочитать статью в Санкт-Петербургских ведомостях от 30-10-2018 “Сжигаем свои корабли. Медленная смерть петербургского яхт-клуба.”.

Спасти!!! -V- Спасти!!!

Фото СКА4
sticker_tochka
Фото СКА3

Сегодня Ассоциация яхт класса “Л-6” обращается ко всем неравнодушным людям нашей страны! Если яхты НЕ будут выкуплены, то мы можем потерять десятую часть флота, который является частью уникального достояния российского парусного спорта!

Что можно сделать? У нас с вами есть РФСОО “Ассоциация гоночно-крейсерских яхт класса “Л-6”. Это официально существующая спортивная Ассоциация, которая занимается организацией спортивной жизни класса и его развитием.

Мы предлагаем: собрать средства на выкуп этих яхт в Ассоциацию Л-6.
Спасти!!! -V- Спасти!!!

Фото СКА1
sticker_tochka
Фото СКА2

Это лишь первый и самый срочный этап спасения!

Второй этап  – передача яхт на принципах некоммерческого партнерства в управление общественных парусных коллективов, о которых мы еще поговорим позднее более подробно!

Немного краткой информации:

  • Яхты Л-6 строились в СССР с 1963 по 1980 годы.
  • Пстроено было более ста сорока бортов.
  • Материал постройки древесина. Важная особенность деревянных яхт заключается в том, что при должном уходе яхты могут жить вечно
  • Сегодня в стране сохранилось и продолжает эксплуатироваться более 40 бортов.
  • Более двадцати лет яхтсмены занимающиеся спортом на этих яхтах объеденены а национальную спортивную Ассоциацию – РФСОО “Ассоциация гоночно-крейсерских яхт класса “Л-6”. Класс внесен в реестр спортивных дисциплин министерства спорта РФ. ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ АССОЦИАЦИИ: www.L-6.org

ВСЕ собранные средства будут использованы только на следующие цели:

  • Покупка яхт классал Л-6, Л-6М, Алькор в собственность РФСОО “Ассоциация гоночно-крейсерских яхт класса Л-6”;
  • Содержание яхт приобретенных на средства собранные для покупки яхт;
  • Оплата расходов связанных с проведением сбора средств для покупки яхт, в том числе оплата размещения информационных материалов о сборе средств на приобретение яхт, оплата расходов связанных с процедурами приобретения яхт

С Уважением,

Правление Ассоциации

Раздел: благотворительность, История, Новости, Объявления, статьи Метки: класс Л-6, Легенда парусного спорта, Они опять могут сжечь наши корабли, парус, СКА, СПАСТИ, средства на выкуп, уничтожение яхт, яхты, яхты класса Л-6

Результаты Гогланд-рейс 2022

25.09.2022 by Anton Makhanov

Вот и заканчивается Сезон 2022, осталась еще одна гонка журнала “Тарпон”, однако официально Навигация 2022 года подошла к своему концу, а сегодня мы подводим итоги самой безумной гонки сезона – Гогланд-рейс 2022!

Напомним, что в этом году на старт, кроме других классов, заявилось шесть яхт класса «Л-6»: Онега, Лена, Паллада, Ника, Кареджи и Амур. 

Ну что ж, соперники были как на подбор, в их распоряжении было 200 миль, чтобы выяснить чьи команды были выносливее, удачливее и лучше были подготовлены к супер гонке сезона.

Погода благоприятствовала нашим участникам, как мы видели на старте легкий попутный ветер сильно облегчил первый этап гонки до о. Гогланд. Обратный путь не был столь же простым, однако добавил накала. Основная борьба развернулась ночью и как мы понимаем, тому кто избрал более правильную тактику и поймал благоприятный ветер ночью и повезло больше всех. После о. Гогланд соперникам уже приходилось бороться с ближайшими конкурентами и пытаться нагнать лидеров. В результате напряженной борьбы призовые места распределились следующим образом:

  • I место: Яхта Ника 
  • II место: Яхта Лена
  • III место: Яхта Онега

Поздравляем победителей, они заслужили по праву свои места.

Полные результаты среди яхт класса Л-6 можно посмотреть по ссылке:

Предварительные результаты Л6 Гогланд-рейс 2022
  • » Предварительные Л6 гогланд-рейс2022.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
69 загрузок 25-09-2022 21:53
DJI_0529
047A0585
DJI_0535

(с) Фото Антон Маханов

Раздел: Новости, Спорт Метки: gogland, гогланд-рейс, Гогланд-рейс 2022, гонка, Л-6, парусный спорт, яхты

Чемпионом России в классе «Л-6» 2022 стала яхта «Лена» Дмитрия Балана

29.07.2022 by Anton Makhanov

Чемпионом России в классе «Л-6» 2022 стала яхта «Лена» Дмитрия Балана

Чемпионат России в национальном классе крейсерско-гоночных яхт «Л-6» собрал в Приморске 10 яхт и порядка 100 яхтсменов, четыре гоночных дня чемпионата проверяли яхтсменов на прочность штилями, дождем и шквалистым ветром, не отставал от погоды и гоночный комитет, который дал за это время две офшорные гонки на выносливость и семь коротких, динамичных прибрежных. Генеральный партнер чемпионата России в классе «Л-6» – ПАО «Газпром».

Пойдем по порядку, третий гоночный день чемпионата 27 июля прошел при свежем (10-12 узлов) юго-западном ветре. «Все три гонки получись более чем интересными и динамичными, – рассказывает старпом яхты «Ника» Александр Ган. – Небольшая дистанция и свежий ветер, с учетом того, что яхты класса Л-6 отнюдь не маленькие, и намеренно, конструктивно, перегружены парусами, требует высокой концентрации от команд и не прощает им даже малейших просчетов. Было все – интенсивная смена лидеров, навалы на знаки, агрессивные расхождения на старте, финиш с секундными отрывами, а так же море эмоций и непередаваемые в трех предложениях впечатления всех участников. К концу дня судьба золота чемпионата была практически решена, а за серебро и бронзу обострилось соперничество, так как преимущество Ники стало совсем минимальным, на пятки нам наступали «Арго» и «Нептун».

Четвертый финальный гоночный день 28 июля подарил яхтсменам две финальные гонки, которые и расставили всех по итоговому протоколу. Погода обещала участникам развлечения по полной – порывы до 20 узлов, дождь, солнце, резкие заходы ветра и борьбу между собой, тем более, что судьба серебра и бронзы решалась на каждом участке дистанции. Экипаж «Ники» Вадима Манухина сумел собраться и показать тот результат, которого от них и ждали почти все, кроме «Арго» Валерия Тихонова и «Нептуна» Андрея Зырянова. От них не отставали и остальные участники, борясь за каждый метр и за каждый порыв в парусах.

«Ветровые условия были непредсказуемые и не дуло совсем, и шквалило, и дождь был, было очень интересно, – рассказывает победитель регаты, капитан яхты «Лена» Дмитрий Балан. – Мы заранее себе обеспечили большой отрыв и чувствовали себя достаточно спокойно, хотя с первых гонок конкуренция была, но мы настроились и постарались получить удовольствие от гонок».

«Мы сегодня смогли сделать все для получения положительного результата и старты брали поувереннее и с парусами работали более уверенно, – рассказывает рулевой команды «Ника» серебряный призер чемпионата Вадим Манухин. – Мы очень рады что смогли удержать второе место, так как конкуренция была до последней гонки, ведь перед последним днем у нас отрывы были с «Арго» и «Нептуном» десятые бала, любая ошибка могла привести к проигрышу, но нам все удалось. Нам сложно конкурировать с «Леной», они полегче и очень хороший грот у ребят, будем совершенствовать команду и матчасть. Спасибо организаторам и участникам за праздник, который нам удалось организовать».

«Сегодня были очень драматичные гонки, –  рассказывает капитан команды «Нептун», бронзовый призер чемпионата Андрей Зырянов. – Яхта «Арго» опережала нас в турнирной таблице, но нам удалось очень успешно провести обе сегодняшние гонки. В первой гонке мы пришли третьими и объехали «Арго», а во второй совершив фальстарт правильно тактически заложили галс и смогли финишировать вторыми. Команда сегодня эмоционально измотана, это просто не передать словами, мы очень счастливы».

«Оба дня можно с уверенностью считать украшением всего чемпионата, – рассказывает вице-президент Ассоциации класса Л-6 Антон Маханов. –  Да что там 2 дня, весь чемпионат был наполнен упорством соперников, радостью поражений и горечью от побед, солнечными бликами на теплых бортах, крыльями парусов, очарованием классических деревянных яхт и прикосновением к живой истории отечественного любительского парусного спорта. Уверен, что не смотря на то, что первые три места мы должны отдать сильнейшим, остальные не должны чувствовать себя проигравшими – каждая Л-6 вышедшая на дистанцию чемпионата 2022 года в г. Приморск является победителем – победителем над временем, забвением, примером добра, дружбы, взаимовыручки и любви неравнодушных людей».

Генеральный партнер – ПАО «Газпром»

Проводящие организации: Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6»,  Яхт-клуб Санкт-Петербурга, Спортивный коллектив яхтсменов СПбРЯК, Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб, Санкт-Петербургский парусный союз, Всероссийская федерация парусного спорта.

Информационные партнеры: Чемпионат.com, Матч ТВ, Вести.ru, телеканал Санкт-Петербург, журнал YachtRussia.

Партнеры: Яхтенная школа «Санкт-Петербургские мореходные классы», компания «Фордевинд-регата», компания «Чистая Линия» предоставляющая подарки победителям чемпионата, а так же компания «Аквафор», которая предоставит подарки всем участникам чемпионата и призы победителям.

Компания «Фордевинд-регата», давний друг как Ассоциации, так и всех яхтсменов  Санкт-Петербурга и других городов России, выступила в этом году партнером чемпионата. Все мы знаем, что если нужна яхтенная экипировка лучших брендов, дельные вещи, электроника, яхтенные дизеля и многое многое другое, то все это можно найти в магазине https://fordewind-regatta.ru.

Сервис доставки мороженого домой «Чистая Линия» выступила партнером чемпионата. История компании «Чистая Линия» началась в 2001 году. К 2020 году ассортимент бренда «Чистая линия» насчитывал более 100 видов мороженого, высокое качества которого подтвердила система независимого контроля «Росконтроль». В 2021 году тринадцать образцов продукции были удостоены наград конкурса, проводимом на базе «Федерального научного центра пищевых систем им. В.М. Горбатова» по поручению Совета Федерации. По данным крупнейшей независимой экспертной организации AC «Nielsen», компания «Чистая Линия» является лидером рынка по объему продаж в Московской области и одним из крупнейших производителей России. «Только натуральное мороженное может быть вкусным». https://omoloko.ru

АКВАФОР®️-лидирующий производитель на рынке водоочистки в России*, выступил в 2022 году партнером чемпионата. В январе 2022 заработал четвертый завод АКВАФОР®️ в России. АКВАФОР более 30 лет является крупнейшим в России разработчиком и производителем современных систем очистки воды для различных коммерческих и промышленных применений, профессиональные решения для предприятий сектора HoReCa.

АКВАФОР®️ общеизвестный товарный знак в России, 97% населения России знают, что АКВАФОР®️ — это фильтры для очистки воды.2/3 населения России пользуются водоочистителями и более половины этих водоочистителей — это фильтры для воды

АКВАФОР®️*. Предприятие владеет более, чем 135  патентами. Откажитесь от пластика и  выберите свой фильтр для воды на сайте aquaphor.ru. *-Заключение № 15–2021 от 09.02.2021 Института социологии РАН. https://www.aquaphor.ru

Яхты «Л-6» на сегодняшний день – самый массовый национальный класс крейсерско-гоночных яхт открытого моря. Эти суда являются историческим достоянием нашей страны (лодка была разработана в 1958 году в конструкторском бюро Ленинградской̆ экспериментальной̆ верфи спортивного судостроения ВЦСПС) и настоящей школой рулевых, – многие известные яхтсмены прошли морскую выучку именно на «шестерках».

Сайт Ассоциации класса Л-6 https://l-6.org/

Результаты Чемпионата России среди крейсерско-гоночных яхт класса Л-6:

Предварительные результаты ЧР Л-6 2022 (гонки 1-9)
  • » Предварительные результаты ЧР Л-6 2022 гонки 1-9.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
90 загрузок 29-07-2022 9:19
photo_2022-07-29 09.15.27
photo_2022-07-29 09.15.26
photo_2022-07-29 09.15.24
photo_2022-07-29 09.15.23
photo_2022-07-29 09.15.21
photo_2022-07-29 09.15.17
047A5863
047A6178
047A6254
047A6338
047A6443
047A6651
047A6729
047A6858
047A7214
047A7499
047A7518
047A7847
047A7893
047A8041
047A8078
047A8346
047A8272
047A8738

Раздел: С борта, Спорт Метки: 2022, ассоциация, Ассоциация Л-6, гонка, Л-6, Л6, парус, Санкт-Петербург, СППС, Чемпионат, ЧР, яхты

Предварительные результаты ЧР Л-6 2022 по сумме 7-ми проведенных гонок

27.07.2022 by Anton Makhanov

Предоставляем предварительные результаты ЧР Л-6 2022 по сумме 7-ми проведенных гонок в течении трёх дней чемпионата.

Предварительные результаты 1-7 гонок ЧР Л-6 2022
  • » Предварительные 1-7.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
112 загрузок 27-07-2022 19:47

Так же предоставляем Распоряжение №5 ГК ЧР Л-6 2022

Распоряжение №5 ГК ЧР Л-6 2022
  • » Распоряжение 5.pdf
  • Настройки файла
  • Скачать
  • Описание
  • Предпросмотр
  • Другие версии
  • Перейти к записи
  • Поделиться
65 загрузок 27-07-2022 19:46

разделитель

047A5873
047A5945
047A6375
047A6254
047A6729
047A6976
047A7518
047A7638

Генеральный партнер – ПАО «Газпром»

Проводящие организации: Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6»,  Яхт-клуб Санкт-Петербурга, Спортивный коллектив яхтсменов СПбРЯК, Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб, Санкт-Петербургский парусный союз, Всероссийская федерация парусного спорта.

Информационные партнеры: Чемпионат.com, Матч ТВ, Вести.ru, телеканал Санкт-Петербург, журнал YachtRussia.

Партнеры: Яхтенная школа «Санкт-Петербургские мореходные классы», компания «Фордевинд-регата», компания «Чистая Линия» предоставляющая подарки победителям чемпионата, а так же компания «Аквафор», которая предоставит подарки всем участникам чемпионата и призы победителям.

Компания “Фордевинд-регата”, давний друг как Ассоциации, так и всех яхтсменов  Санкт-Петербурга и других городов России, выступила в этом году партнером чемпионата. Все мы знаем, что если нужна яхтенная экипировка лучших брендов, дельные вещи, электроника, яхтенные дизеля и многое многое другое, то все это можно найти в магазине https://fordewind-regatta.ru.

Сервис доставки мороженого домой «Чистая Линия» выступила партнером чемпионата. В связи с этим на сайте онлайн-магазина «Читая Линия» стартовало голосование за самую быструю яхту! Все, кто отгадает какая яхта победит, получат в подарок сертификаты на 500 рублей и дисконтную карту на покупки в онлайн-магазине. Среди всех, кто угадает яхту-победителя, будет разыгран сертификат на 3000 рублей. Также все участники голосования получат утешительный приз. Регистрируйтесь и участвуйте в голосовании: https://icecream.market/regata

Компания «Аквафор» выступила в 2022 году партнером чемпионата. “Аквафор” знают по всей стране, по неофициальной статистике каждый третий житель России пользовался фильтрами их производства. “Мы существуем, чтобы разрабатывать и производить лучшие в мире фильтры для воды. Мы исследуем, чтобы создавать технологии будущего и превосходить ожидания по очистке даже в самых сложных условиях. Мы организуем производство так, чтобы достижения науки, которые воплощены в наших продуктах, служили для безопасной, гармоничной и благополучной жизни миллионов людей.” https://www.aquaphor.ru

Яхты «Л-6» на сегодняшний день – самый массовый национальный класс крейсерско-гоночных яхт открытого моря. Эти суда являются историческим достоянием нашей страны (лодка была разработана в 1958 году в конструкторском бюро Ленинградской̆ экспериментальной̆ верфи спортивного судостроения ВЦСПС) и настоящей школой рулевых, – многие известные яхтсмены прошли морскую выучку именно на «шестерках».

На чемпионате России в классе Л-6 будет работать оперативный пресс-центр, если Вам необходимы фотографии в хорошем качестве или видео-контент VNR и интервью с участниками, большая просьба связаться с Алексеем Жировым по адресу alexey@zhirov.org

Сайт Ассоциации класса Л-6 https://l-6.org/

Раздел: Новости Метки: 2022, ассоциация, Ассоциация Л-6, гонка, Л-6, Л6, Санкт-Петербург, соревнования, Чемпионат, ЧР, яхты

  • 1
  • 2
  • 3
  • …
  • 10
  • Следующая страница »
Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

fmPx7mN2J3o-1030x686
фея
solveyg_01
уссури
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Нептун
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Лена
_DSC1628_с
IMG_8992_1
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
test
a59TkG_KWOw-1030x686
BHiLH_92tO8-1030x693
сольвейг
karedzhibw+
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1711-w2000_h1333-960x640
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
дельта
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
Нева1
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
амур2
9kAr3CrDC4E-1030x686

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • МАКСИМ ПАНТЕЛЕЕВ (26.01.1980-23.03.2023)
  • БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)
  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"