Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

Об Ассоциации яхт класса Л-6

Основной задачей Ассоциации является объединение усилий ее членов с целью сохранения Национального класса яхт, его популяризации и дальнейшего развития для проведения физкультурно-оздоровительной и спортивной работы совместно с СППС и Комитетом по ФКиС. Сейчас Ассоциация объединяет 41 яхту классов «Л-6» и «Алькор» из России, Эстонии, Латвии, Литвы и Украины. Яхтам Ассоциации, участвующим в гонках, в соответствии с Правилами класса оформлены свидетельства о принадлежности к классу Л-6.
По инициативе Ассоциации и при поддержке СППС для яхт класса Л-6 на городских соревнованиях Санкт-Петербурга и иных регатах результаты определяются по приходу на финиш без гандикапа.


БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)

Вчера, 09 февраля 2023 года, пришло официальное извещение о гибели Виктора Борковского. Он был мобилизован 20 октября 2022 года и погиб от осколочного ...
Тег «Далее»

Анкета для подготовки Общего собрания

Уважаемы друзья, как и обещали публикуем анкету для подготовки к Общему собранию и круглым столам. Просим вас высказаться по основным ...
Тег «Далее»

Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год

Уважаемые друзья, сообщаем, что по соглашению с руководством СПбРЯК члены Ассоциации Л-6 могут оформить льготный пропуск на личный автомобиль. Списки ...
Тег «Далее»

Общее собрание членов Ассоциациации Л-6

Уважаемы друзья, сообщаем, что очередное Общее собрание членов Ассоциациации Л-6 состоится 28.01.2023 года, по адресу Петровская коса 9, СПбРЯК, здание ...
Тег «Далее»

Итоговое собрание Ассоциации 2022 год

Всем доброго здоровья. Напоминаем, что в эту субботу, 17.12.2022 года в 12:00 состоится Итоговое собрание Ассоциации Л-6. Собрание пройдет по ...
Тег «Далее»

Рейтинг Ассоциации Л-6 за 2022 год

Уважаемые друзья, опубликован рейтинг Ассоциации Л-6 за 2022 год! Рейтинг доступен в разделе сайта СПОРТ-РЕЙТИНГ С Уважением, Правление Ассоциации ...
Тег «Далее»

Традиционное Итоговое собрание Ассоциации

Уважаемые друзья, Традиционное Итоговое собрание состоится 17.12.2022 в Санкт-Петербургском Речном Яхт-клубе, по адресу Петровская коса д.9, в здании администрации, в ...
Тег «Далее»

ЗАКАЗЫВАЕМ КАЛЕНДАРЬ АССОЦИАЦИИ на 2023 год

Друзья, напоминаю Вам, что мы выпускаем замечательный традиционный календарь Ассоциации крейсерско-гоночных яхт класса "Л-6"! На этой неделе мы собираем ваши ...
Тег «Далее»

ТРАДИЦИОННЫЕ КАЛЕНДАРИ АССОЦИАЦИИ на 2023 год.

Друзья, у нас два объявления: Во первых, завершился ФОТОКОНКУРС «МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6″. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА». Подведены итоги. В ...
Тег «Далее»

Объявление по яхтам СКА: Марс и Вела.

Как мы уже сообщали, сейчас идет процедура оформления Акта приема-передачи яхт. По этому вопросу пока нет новостей. Сейчас перед нами ...
Тег «Далее»

ВАЖНЫЕ ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ ОБЬЯВЛЕНИЯ!!!

1. Корректировка списка членов Ассоциации Л-6 Уважаемые члены Ассоциации Л-6. Согласно принятому нами положению о членстве, Правление ежегодно, не реже ...
Тег «Далее»

MIRABAUD YACHT RACING IMAGE AWARD 2022: TOP 20!!!

16 ноября 2022 года, опубликован TOP-20 работ по версии международного конкурса парусной фотографии Mirabaud Yacht Racing Image-2022. НОВОСТЬ Среди фотографий ...
Тег «Далее»

Новости о спасении яхт Л-6 (СКА)

Всем доброго здоровья. Сегодня у нас хорошие новости. С тех пор как мы собрали средства на выкуп яхт Вела и Марс ...
Тег «Далее»

Закончился прием фоторабрт на ФОТОКОНКУРС МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА Л-6. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА.

Закончился прием фоторабрт на ФОТОКОНКУРС «МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6″. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА». С сегодняшнего дня, на сайте Ассоциации открывается ...
Тег «Далее»
Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

karedzhibw+
_DSC1628_с
top3
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Ника
сольвейг
фея
test
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
амур2
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нептун
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Нева1
a59TkG_KWOw-1030x686
047A1711-w2000_h1333-960x640
solveyg_01
Памятная гонка на приз открытия навигации
дельта
fmPx7mN2J3o-1030x686
уссури
IMG_8992_1
Лена
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)
  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6
  • Итоговое собрание Ассоциации 2022 год

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"