Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

Чемпионат России в классе крейсерская яхта «Л-6». Этап третий.

20.08.2021 by Anton Makhanov

Утром, 12 августа 2021 года, флот Л-6 вышел на исторический Транзундский рейд для старта третьего этапа Чемпионата России. Погода благоприятствовала начинанию, дул умеренный северный ветер, и августовское солнце согревало яхтсменов.

Маршрут гонки был прост и понятен: Транзундский рейд – город Приморск.

По судейскому свистку яхты дружно пересекли стартовую линию и устремились на дистанцию.

Высокая конкуренция в классе добавляет азарта в гоночной борьбе. Надо отметить, что уровень подготовки команд и матчасти с прошлого года значительно выровнялся, тем самым внося еще большую незапрограммированность результатов турнирной таблицы. В этой связи хотим отметить команды яхт «Нева», «Синяя Птица» и «Эос», а также яхты «Нептун», которая вернулась в эту навигацию в строй после длительного капитального ремонта и громко заявила о себе высокими результатами с первых стартов.

Но, в виду того, что на «Нептуне» возникли проблемы в постановкой спинакера, выделилась явная конкурирующая пара: «Ника»-«Арго», между которыми развернулась основная борьба за победу. Лидеры значительно оторвались от основного флота и боролись между собой с переменным успехом с упорством гладиаторов. Так как вся дистанция прошла под спинакерами, то каждая ошибка в их несении оборачивалась потерями драгоценных метров. Схватка не ослабевала даже при некотором удалении соперников друг о друга.

Яркой иллюстрацией борьбы за каждое место может стать противостояние «Кареджи» и «Варяга». В поисках выгодного ветра «Кареджи» зашел под восточный берег к полуострову Киперорт, где попал в зону ветрового штиля. Поэтому при заходе в Бьеркезунд все попытки были направлены на то, чтобы сократить отставание от основного флота. Ближайшим соперником «Кареджи» оказалась яхта «Варяг». Расстояние между лодками не позволяло сократить его исключительно эффективностью парусов на одном курсе. Поэтому «Кареджи» применил тактику лавировки бакштагами. Ключевым моментом в их борьбе стало пересечение курсов двух яхт на разных галсах. «Кареджи», имея преимущество при расхождении, навязала свою тактику гонки, сумев отыграть одно место в турнирной таблице.

В результате упорной борьбы тройка призёров на финишном створе:

  • I место – яхта «Ника»
  • II место – яхта «Арго»
  • III место – яхта «Лена»
047A4638
047A5220
047A5244
047A5249
047A5535
047A5377
047A5609
047A5809
047A5771
047A5729
047A5750
047A5999
047A6073
047A6242
047A6380
047A6448
047A6476
047A6310
047A6343
047A6509

Похожее

Раздел: С борта, Спорт Метки: 3 этап, Балтийский ветер, Л-6, СППН 2021, Чемпионат России 2021

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

дельта
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
a59TkG_KWOw-1030x686
уссури
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нептун
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нева1
Лена
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
Амур
сольвейг
Ника
_DSC1628_с
амур2
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
karedzhibw+
test
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
IMG_8992_1
fmPx7mN2J3o-1030x686
solveyg_01
top3

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)
  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6
  • Итоговое собрание Ассоциации 2022 год

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"