Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

Новости о спасении яхт Л-6 (СКА)

11.11.2022 by Anton Makhanov

Всем доброго здоровья. Сегодня у нас хорошие новости. С тех пор как мы собрали средства на выкуп яхт Вела и Марс и приняли решение вносить обеспечительные залоги за право участия в Аукционе прошло уже больше трех недель. Участие в такого рода зарегламентированной процедуре, было для нас абсолютно новым делом, и поэтому потребовало затрат времени и немного нервов). Достаточно сказать, что для права участия надо было обладать специализированной электронной подписью, зарегистрироваться на трех связанных интернет-ресурсах, правильно оформить документы, при чём на каждом ресурсе свои требования к оформлению и перечню.

Чтобы не сомневаться в том, что мы находимся в своем правовом поле, пришлось углубиться в чтение нескольких федеральных законов, а также госта по составлению документов. В общем заниматься тем, чем занимается армия специально обученных людей, к которым мы не относимся. Некоторые документы пришлось несколько раз переделывать, так как по неопытности, мы не обращали внимания на детали, казавшиеся нам формалистскими. Спасибо добрым людям, которые консультировали нас и обращали наше внимание на особенности и правила документооборота. Надо здесь объяснить то, что в случае не правильной подачи документов, комиссия, а именно специальная комиссия принимает решение о допуске к аукциону, не признала бы нас участником торгов и аукцион мог бы не состояться. Что могло в результате подобного развития событий произойти с яхтами трудно сказать, но уж очень не хотелось этого узнавать.

И так, спустя несколько недель всех этих бюрократических приключений, нам все-таки удалось правильно подать заявку на участие, и по итогу мы признаны единственным участником аукциона, что влечет за собой автоматическое заключение договора с нами по номинальной стоимости лотов. С чем всех нас и поздравляем. На сегодняшний день с нами заключены договоры на приобретение яхт, выплачены оставшиеся по договорам суммы, и сейчас идет процесс оформления документации связанной с приемом передачей яхт.

Это то, что касается яхт Вела и Марс, но так как нас интересует судьба всех яхт отдельно расскажем и о том, что яхты Сириус, Диана и Былина тоже были выкуплены и, теперь уже можно говорить об этом с высокой долей оптимизма, скоро вновь украсят своими парусами наши соревнования.

Во-первых хочется поздравить нашего почетного Президента Березкина Андрея Алексеевича с тем, что его многолетняя борьба за освобождение яхт СКА из бюрократического плена и конечно яхты капитаном которой он является, яхты Былина, увенчалась успехом. Он сделал очень много и для Ассоциации в целом, и для того, чтобы те события, которые произошли сегодня стали реальностью. Поздравляем Вас, и спасибо за Вашу работу!

Яхта Сириус была выкуплена АНО «Межвузовский студенческий яхт-клуб». Клуб планирует подготовить яхту к сезону 2023 года и активно участвовать в спортивных событиях, организуемых в нашем регионе. Мы знаем, что у этой некоммерческой организации большие планы по развитию студенческого яхтинга, в том числе на яхтах класса Л-6. Ждем от них подробного рассказа о том, как они видят развитие своего направления. Будем следить за информацией об их деятельности и сотрудничать по направлению, связанному с нашим классом яхт.

Яхта Диана также нашла свою команду заинтересованных людей. Рады сообщить, что команда, которая взялась за восстановление яхты Новелла, и сейчас активно ведет ремонтные работы, это Вячеслав Шаганов, Анна Дмитриева и Владимир Божбов приняли решение взяться и за Диану. Это очень хорошая новость! Они достигли соглашения с капитаном яхты Олегом Муравьевым, и мы все очень надеемся, что в следующем году яхта будет спущена на воду.

Всем, кто выкупил яхты и членам их команд наши поздравления, доброго плавания и семь футов под килем вам друзья!

На сегодняшний день еще две яхты Л-6 остались в системе ЦСКА. Будем следить за их судьбой. Наш главный интерес – это сохранение яхт класса Л-6. Сегодня хотим поблагодарить всех, кто помогал нам в оформлении документов и регистрации на всех необходимых ресурсах.

Еще раз всем огромное спасибо за ваши пожертвования! Сейчас нам предстоит много технической работы по оформлению документов и решению технических задач консервации яхт на зиму. Мы будем продолжать держать вас в курсе происходящих событий. Напоминаем, что как и было написано ранее, подробный отчет о собранных средствах и их расходовании будет дан на Общем отчетном соббрании членов Ассоциации Л-6 зимой 2023 года.

С Уважением,

Правление Ассоциации

Похожее

Раздел: Новости, Спасение яхт СКА Метки: клуб СКА, СКА, спасение флота, яхты

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
_DSC1628_с
Нева1
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Ника
fmPx7mN2J3o-1030x686
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
уссури
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
амур2
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
дельта
test
Памятная гонка на приз открытия навигации
Лена
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
IMG_8992_1
R0t8lmtzATI
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
сольвейг
a59TkG_KWOw-1030x686
karedzhibw+
Нептун
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)
  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6
  • Итоговое собрание Ассоциации 2022 год

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"