Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

Прошли 4 гонки Чемпионата России в классе Л-6

22.08.2017 by agun_eoc6d07a

Прошли четыре гонки Чемпиона России в классе «Крейсерская яхта Л-6».

Старт первой гонки Чемпионата был дан в субботу 19 августа. Флот из 14 яхт соревновался на дистанции в акватории Невской губы при умеренной ветре. На протяжении большей части дистанции лидировали «Онега», однако на последнем отрезке во время лавировки впёред при осциллирующем ветре вышли «Лена» и «Амур».

Во второй гонке яхты стартовали в этот же день от Кронштадта в сторону острова Гогланд. Первые мили проходили при попутном ветре под спинакерами, однако к вечеру подошел грозовой фронт, ветер изменил направление и усилился. На траверзе мыса Флотский скорость достигала 18 м/с, яхтсменам пришлось зарифиться и поменять стаксели, вся ночь и следующее утро прошли для участников соревнования в утомительной лавировке с постоянной сменой парусов. В итоге первой в бухту Сууркюлян-Лахти на Гогланде вошла «Онега», за ней финишировали «Лена» и «Кареджи».

Старт гонке №3 был дан в понедельник 21 августа в 11 утра. Ветра в это день было мало, яхты буквально ползли по гладкой воде в сторону острова Большой Тютерс, поэтому судьи решили сократить дистанцию. До самого вечера экипажи отрабатывали малейшие усиления и искали ветровые зоны, угадали те, кто пошел мористее, а не остался возле острова. Первой в этот день была яхта «Уссури», второе место досталось «Амуру», замкнула тройку лидеров «Кареджи».

Во вторник утром яхты стартовали в гонке вокруг Гогланда. Лидерство долгое время удерживала «Онега», однако ближе к финишу «Лена» провела грамотный маневр и вышла вперёд, заняв в итоге первое место.

По итогам четырех гонок Чемпионата первые три места занимают соответственно «Лена», «Онега» и «Кареджи».

Вечером 22 августа яхты стартуют в гонке №5 по маршруту остров Гогланд – Сосновый Бор, длина дистанции около 70 морских миль.

 

Предварительные результаты на 22.08.2017

Похожее

Раздел: Организация, С борта, Спорт

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 311 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг
_DSC1628_с
solveyg_01
амур2
Памятная гонка на приз открытия навигации
дельта
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1711-w2000_h1333-960x640
karedzhibw+
IMG_8992_1
9kAr3CrDC4E-1030x686
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
test
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
a59TkG_KWOw-1030x686
top3
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нептун
Нева1
уссури
fmPx7mN2J3o-1030x686
BHiLH_92tO8-1030x693
фея
Лена
R0t8lmtzATI

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • ЧЕМПИОНАТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА (СППС) 2023 – ОКРУГЛЕНИЕ!
  • ЧЕМПИОНАТ САНКТ-ПЕТЕРБУРГА (СППС) 2023 – ЭКВАТОР!
  • Чемпионат России в национальном классе «Крейсерская яхта Л-6» 23- 28 июля 2023 г.
  • ЧЕМПИОНАТ РОССИИ В КЛАССЕ ЯХТ Л-6 2023
  • Обновлены документы ЧЕМПИОНАТА РОССИИ в классе Л-6 2023

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"