Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

БОЙКОВ – КАПИТАН ЯХТЫ ГРЕЗА! МАКСИМАЛЬНЫЙ РЕПОСТ!

03.07.2020 by Anton Makhanov

Друзья! Просим максимального распространения информации о грубом нарушении прав заслуженного ветерана парусного спорта Константина Гавриловича Бойкова! В знак вашей поддержки просим оставить в комментариях ваши ФИО. Нижеследующая информация вместе с собранными подписями будет направлена во все государственные инстанции. Благодарим за поддержку К.Г. Бойкова.
_______________
Директор ЧУ «СПб Речной яхт-клуб профсоюзов» Епишин В.А. отказал в командовании яхтой «Греза» заслуженному капитану Бойкову К.Г.
Руководство ЧУ «Санкт-Петербургский Речной яхт-клуб профсоюзов» допустило беспрецедентную грубость, нарушающую понятия человечности и морали, в отношении Константина Гавриловича Бойкова, первого яхтсмена страны, получившего звание «Мастер спорта СССР международного класса» в гонках крейсерских яхт, жителя блокадного Ленинграда. В навигацию 2020 ему отказано в командовании яхтой «Греза».
Константин Гаврилович пришел в Центральный яхт-клуб в 13 лет – в 1949 году – и все эти годы был ему предан. Уже в 21-летнем возрасте он получил звание мастера спорта СССР по дальним плаваниям и стал яхтенным капитаном, а позднее выполнил нормы мастера спорта по парусным гонкам. В 1975 году Константин Бойков первым из советских яхтсменов был удостоен звания мастера спорта СССР международного класса за гонки за рубежом. Он – 12-кратный призёр и победитель Всесоюзных соревнований на «Кубок Балтийского моря», чемпион Балтийской регаты в Таллине, пятикратный призер и победитель Мухувяйнских регат в Эстонии, пятикратный призер Международных регат в Польше.
Кроме непосредственно спортивных достижений, необходимо отметить и активную общественную работу Бойкова на благо развития яхтинга:
  • 1955 – 1961 гг. – председатель парусной секции Политехнического института;
  • 1956 – 1961 гг. – член правления спортклуба «Политехник» (22 вида спорта);
  • 1956 – 1961 гг. – председатель городской парусной секции ДСО «Буревестник»;
  • 1961 – 1996 гг. – член городской Квалификационной комиссии;
  • 1962 – 1990 гг. – председатель городской Крейсерской комиссии;
  • 1956 по наст.время – член Совета капитанов Центрального яхт-клуба/Речного яхт-клуба профсоюзов, с 1985 – 1994 гг. – председатель Совета капитанов яхт-клуба;
  • 1962 – 1990 гг. – член президиума Федерации парусного спорта г. Ленинграда;
  • 1976 – 1996 гг. – член крейсерской комиссии Федерации парусного спорта СССР.
В 1983 г. стал соавтором учебника по парусному спорту «Школа яхтенного капитана». При участии К.Г. Бойкова готовились государственные нормативные акты, издавались учебные пособия по подготовке квалифицированных яхтсменов. Десятки ныне опытных яхтсменов с благодарностью отдают должное капитану Бойкову за практические знания и навыки, полученные в плаваниях под его началом на яхтах «Кама», «Сольвейг» и «Греза». Более 20 яхтсменов, ходивших на яхтах с К.Г. Бойковым, стали мастерами спорта СССР, и более 30 матросов, членов команды К.Г. Бойкова, стали впоследствии яхтенными капитанами.
Константин Гаврилович – инженер-конструктор, лауреат Государственной премии СССР «За достижения в области науки и техники», имеющий 36 изобретений и патентов. По его чертежам выпущены тысячи моделей для различных нужд народного хозяйства, в том числе, сверхточные станки для изготовления миниатюрных деталей для аэрокосмической отрасли. За более чем 50-летную яркую профессиональную деятельность, отмеченную наградами и медалями, удивительным образом он всегда находил время и силы для любимого парусного спорта.
На «Грезе» капитан Бойков и его команда ходят с 1986 года и все это время содержат яхту в великолепном техническом состоянии, вкладывая огромный труд и личные средства в ее содержание и ремонт. Из некондиционной яхты команда сделала прекрасную гоночную лодку без всякой помощи профсоюзов, на балансе которой она находится. Это только один пример того беззаветного служения парусному спорту яхтсменов из РОО «Спортивный коллектив яхтсменов Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба», отмечающего в этом году 160 лет своего основания.
Занятия парусом помогают капитану Бойкову сохранять отличное здоровье, блестяще проходить все медицинские комиссии и вести активную парусную и общественную деятельность. Каждый год яхта «Греза» продолжает регулярно занимать призовые места на городских соревнованиях, а он сам – вести бесплатные теоретические занятия и писать обучающие и исторические статьи.
Сейчас уже подходит к концу июнь, а ведь весь период с осени до весны, как и все прежние годы, Константин Гаврилович ремонтировал «Грезу», своими руками готовил ее к сезону 2020. Неужели в эту навигацию мы позволим ему остаться на берегу?
Как в насмешку, К.Г. Бойкову предложено стать «капитаном-наставником», без права заключения договора и с непонятными функциями, одной из которых является катание на чемпионской яхте и обслуживание гостей Епишина В.А. и Дербина В.Г.
Налицо нарушение права гражданина России заниматься спортом, содержащееся в Конституции РФ, очередной эпизод из серии преследований коллектива спортсменов Речного яхт-клуба, мелкая месть за отказ поддержать проект коммерческой застройки последнего из общедоступных яхт-клубов Санкт-Петербурга, санкционированного председателем «Ленинградской Федерации Профсоюзов» Дербиным В.Г.
К ним также относится изгнание Совета капитанов РЯК из здания, построенного городом к Олимпиаде 80-го года для яхтсменов. Следующим шагом было изгнание РОО «Спортивный коллектив яхтсменов Санкт-Петербургского Речного яхт-клуба», объединяющего 400 ведущих яхтсменов города, вообще с территории клуба и создание карманной «Федерации парусного спорта Санкт-Петербурга», в учредители которой вошло руководство профсоюзов и ЧУ. Причём весь парусный флот передаётся в эту федерацию, и яхтсменам предложено в неё вступить. В случае отказа яхтсменам уготована судьба команды яхты «Греза».
Мы призываем парусную общественность обратить внимание на сложившуюся, во всех смыслах несправедливую, ситуацию, а руководство ответственных за это организаций немедленно прекратить нарушать права яхтсменов и разрушать парусной флот РЯК!
Яхт-клуб – это сами люди, состоящие в нем и поддерживающие парусные традиции, а не управленцы-коммерсанты, которые считают, что могут распоряжаться судьбами капитанов.
Коллектив спортсменов Речного яхт-клуба,
Ассоциация яхт класса “Л-6”
Текст взят со страницы Санкт-Петербургского парусного союза в facebook без изменений.

Похожее

Раздел: Организация, С борта, статьи Метки: БОЙКОВ, Бойков К.Г., Греза, защитим, капитан Грезы, несправедливость, РОО

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
test
IMG_8992_1
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
амур2
_DSC1628_с
Памятная гонка на приз открытия навигации
a59TkG_KWOw-1030x686
Нева1
Памятная гонка на приз открытия навигации
R0t8lmtzATI
Ника
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нептун
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
уссури
Памятная гонка на приз открытия навигации
дельта
solveyg_01
фея
047A1711-w2000_h1333-960x640
Лена
Амур
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
fmPx7mN2J3o-1030x686
karedzhibw+
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)
  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6
  • Итоговое собрание Ассоциации 2022 год

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"