Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

MIRABAUD YACHT RACING IMAGE AWARD 2022: TOP 20!!!

18.11.2022 by Anton Makhanov

16 ноября 2022 года, опубликован TOP-20 работ по версии международного конкурса парусной фотографии Mirabaud Yacht Racing Image-2022.

НОВОСТЬ

Среди фотографий отобранных в TOP-20, есть снимки и пяти российских фотографов: Анны Семенюк, Георгия Акимова, Валерии Исаенко, Антона Маханова и Кристины Рягузовой, что не может не радовать! Особенно приятно, что с некоторых пор, на фотографиях Кристины, можно найти и яхты нашей Ассоциации, одна из которых украшает главную страницу сайта гонки Кубка 100 миль!

Мы поздравляем всех финалистов, а особенно Аню, Георгия, Валерию, Антона и Кристину. Вы замечательные, мы рады за вас! Фотографы – объединяйтесь!

Между прочим, в этом году, общее число участников, подавших заявки на этот, самый престижный в мире парусной фотографии конкурс, 150 человек! 20 из 150 – это серьезная борьба, хотя, как и любой конкурс, Mirabaud Yacht Racing Image не может быть полностью объективным, ведь люди, даже самые значительные в мире фотографии, все равно есть люди, такие же как и мы с Вами. Не смотря на это, многие фотографы сходятся во мнении, что в этом году, отобранная двадцатка, в целом, хороша! Тем приятнее, что пять из двадцати – наши!

Пока интрига сохраняется, осталось всего-ничего три дня, и в понедельник, 21 декабря 2022 года, на Мальте, во время Yacht Racing Forum, будет выставлена двадцатка финалистов, в виде традиционной фотовыставки (кстати, билеты на Мальту не такие уж и дорогие, и у кого есть шенгенская виза, тот может побыстрому слетать).

Три приза ждут победителей в этом году, традиционных:

the Mirabaud Yacht Racing Image Award (Основной приз), выбранный международным жюри, которое отбирало и топ 80, и топ 20,

the ‘Public Award’, выбранный количеством голосов интернет голосования, которое проходило все это время, вплоть до 15 ноября 2022 года,

и the ‘Delegates Award’ который выберут участники самого форума на Мальте (листы для голосования уже распечатаны и ждут). Интересно, которую из них выберет жюри?!

IMG_2331
IMG_2332

Ну, а сама церемония награждения обещана нам в 21:00 (вероятно по “мальтийскому”), тоже в понедельник, 21 ноября 2022. Для желающих, организаторы обещают провести онлайн трансляцию в сети, которую нельзя называть…

разделитель

Да, напомним еще, что кроме Mirabaud Yacht Racing Image-2022 проходит совсем еще небольшой, но тоже фотоконкурс Ассоциации, который носит гордое название:

МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА Л-6. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА 

Жюри еще работает над оценкой работ, присланных нам, кроме этого, каждый из вас может тоже оценить работы наших участников и проголосовать за понравившиеся фотографии! Голосование на приз зрительских симпатий будет доступно до 30-11-2022, после чего мы обязательно подведем итоги и наградим наших победителей.

С Уважением,

Правление Ассоциации

 

Похожее

Раздел: Выставки, Искусство, Медиа, фотоконкурс Метки: Mirabaud, MirabaudYachtRacingImage, MirabaudYachtRacingImage2022, sailing, yachting, Фотографии, фотографы, фотографы обьединяйтесь, яхтинг

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

_DSC1628_с
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
Лена
уссури
fmPx7mN2J3o-1030x686
Нева1
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
solveyg_01
9kAr3CrDC4E-1030x686
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нептун
Амур
дельта
сольвейг
047A1711-w2000_h1333-960x640
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
top3
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
амур2
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
karedzhibw+
test
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
IMG_8992_1
R0t8lmtzATI
a59TkG_KWOw-1030x686

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)
  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6
  • Итоговое собрание Ассоциации 2022 год

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"