Мурманск

Прошло 20 лет, как спортивная парусная крейсерская яхта «Якуцк» впервые, за две навигации, прошла весь Великий Северный морской путь. И сейчас хотелось бы вспомнить и осмыслить это событие. Я благодарен Богу и судьбе за то, что принял в этом непосредственное участие.

В.В. Бочковский

3 января 2020 года, Владиславу Всеволодовичу Бочковскому исполнилось бы 70 лет, но к сожалению, он скончался 14 декабря 2019 года, не дожив до своего 70-летия всего 20 дней.

Владислав Бочковский был известным яхтсменом, режиссёром и оператором более полусотни документальных фильмов. Одних материалов, использованных в передачах на центральных телевизионных каналах, таких как «Время», «Вести», «Клуб путешественников» и другие, подготовлено им более 500 штук. Участник и руководитель множества экстремальных экспедиций, парусных походов. Член Союза журналистов России, член Союза кинематографистов Якутии. На ТВ был автором и ведущим программ «По родной Якутии», «Клуб путешественников Якутии», «Служат наши земляки». Будучи корреспондентом Центрального телевидения снял и подготовил около 500 материалов показанных в программах «Время», «Вести», «Клуб путешественников» и др. Был дважды лауреатом премий журналистов Якутии «Золотое перо», лауреатом телефестивалей в г. Владивостоке, Магадане, Новосибирске, Петропавловске-Камчатском, Якутске за свои документальные фильмы, получил гран-при за вклад в кинолетопись Якутии, был удостоин звания «Почетный полярник», провел семь персональных фотовыставок, был даже начальником пресс службы Якутского казачьего полка, и конечно же он был Яхтенным капитаном.

Одних экспедиций, в которых он принимал участие, за всю его жизнь насчитывается более 10. Вот только основные из них:

1978 г. — поход на яхте «Стерх» Якутск-Тикси.
1979 г. — поход на яхте «Темп» по морю Лаптевых (Тикси — устье р.Анабар — Кюсюр).
1980 г. — поход на лыжах, Якутск-Охотск.
1980 г. — поход на яхтах «Темп» и «Заря», дельта р.Лена, реставрация памятника Д.Лонгу.
1982 г. — сплав на плоту по реке Олекма.
1985 г. — сплав на плоту по реке Синяя.
1988 г. — море Лаптевых, поиск останков экспедиции Э.Толя (Якутск — Тикси — Новосибирские острова — Тикси), яхта «Якуцк».
1989 г.- участник и один из организаторов экспедиции Яцека Палкевича на оленях до Полюса Холода (Якутск- Оймякон).
1998г . — суперпереход Тикси — бухта Провидения, яхта «Якуцк» (пом. капитана)
1990г . — суперпоход Тикси- Мурманск яхта «Якуцк» (пом. капитана).
1992г . — супермарофон на легковых автомобилях Якутск — Берингов пролив.
1995-1997 гг. походы по реке Лена, яхта «Полярный круг» — капитан.

В 1989-90 гг Владислав был в команде деревянной яхты «Якуцк», класса «Алькор», которая за две арктических навигации 1989 и 1990 годов, впервые в мире прошла под парусами весь Северный морской путь от бухты Провидения до Мурманска.

Справка: Яхты этого типа строились до 1980 г. Всего было построено около 35 яхт данного класса. Головной образец яхты был спущен на воду в 1975 году. Яхта построена с обшивкой из кедра, чугунным фальшкилем, парусами из отечественных парусных тканей и деревянным рангоутом.

Сам факт экспедиции такого уровня на яхте класса «Алькор» подчеркивает значение этих яхт в Истории парусного спорта нашей страны, уровень подготовки, морской практики и знаний команды яхты «Якутск», простых яхтсменов, которые на деревянной яхте 70-х годов постройки смогли преодолеть путь от Якутска до Мурманска и Провидения, завершив за 2 этапа поход общей длительностью около 10 000 морских миль.

Через двадцать лет после похода Владислав Всеволодович написал книгу «Ледовая эпопея яхты «Якуцк», дополнив её немалым числом уникальных фотографий. Эта книга является бесспорным документом ледового подвига команды яхты «Якуцк».

Благодаря этому замечательному человеку, можно окунуться в события, происходившие во время этого похода, прочитав его книгу, которую Вы можете скачать для ознакомления следуя по ссылке.

Ледовая эпопея яхты "Якутск"

71 загрузок

27-02-2020 13:28

С Уважением, Антон Маханов,

Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6» и «Алькор»

(с) Первоначальный материал получен с ресурса ЯХТСМЕН|YACHTCMEN

Для начала немного базовой Истории.

Арктические конвои Второй мировой войны проходили из Великобритании (Ливерпуль и Гринок) и оккупированной союзниками Исландии в северные порты СССР — Архангельск и Мурманск. Всего с августа 1941 года по май 1945 года было проведено 78 конвоев. В сумме около 1400 торговых судов доставили в рамках программы ленд-лиза важные военные материалы в СССР, а Арктические конвои доставили в СССР около половины всей помощи по ленд-лизу^[1]. Конвои привели к значительным изменениям в расстановке морских сил с обеих сторон, что оказало существенное влияние на ход боевых действий на море на других театрах боевых действий. В результате действий ранних рейдов британских эсминцев в Норвегии, Гитлер пришёл к убеждению, что англичане намереваются вторгнуться в Норвегию снова. Это, вместе с очевидной необходимостью остановить арктические конвои в СССР, заставило Гитлера отдать приказ передислоцировать тяжёлые надводные немецкие корабли, включая линкор «Тирпиц», в Норвегию.

В связи с тем, что США находились в состоянии войны с Японией, наши транспорты были направлены на Дальний Восток, а многие американские транспорты участвовали в полярных конвоях. При доставке грузов в СССР только англичан погибло на Севере более 3000 человек!

Мы не имеем право забывать подвиг всех этих людей!

В августе 2018 года в Рейкьявике была создана Международная Ассоциация «Братство союзных конвоев». В Санкт-Петербурге работает Региональная общественная организация «Полярный конвой», которая стала членом этой Международной ассоциации, в которую включены аналогичные ассоциации разных стран. Управление Ассоциацией «Братство союзных конвоев» осуществляется поочередно. В настоящее время управление находится в юрисдикции РОО «Полярный конвой». В конце года планируется передать флаг (символ управления) Ассоциации ветеранов крейсера «Белфаст» , в Великобританию (Крейсер находится на вечной стоянке в качестве музейного экспоната).

В декабре 2018 года в Санкт-Петербурге, на территории РГО прошла Международная конференция Ассоциации «Братство союзных конвоев». Присутствовали делегации из Великобритании, Франции, Польши, Канады, Исландии, Норвегии. На этой Конференции разными выступающими была высказана озабоченность растущей Международной напряженностью, действиями СМИ по формированию враждебности между народами, особенно среди молодежи. Была высказана и поддержана всеми участниками Конференции идея организовать в 2020 году международную акцию «Бессмертный конвой» по примеру уже существующей акции «Бессмертный полк».

Описание идеи.

Любая яхта, желающая принять участие акции «Бессмертный конвой», самостоятельно выбирает маршрут, близкий к маршрутам конвоев, заявляет о своем участии и выполняет переход в согласованные даты. Всех участников планируется наградить медалями «За участие в походе «Бессмертный конвой 2020». Рекомендованными маршрутами могут быть: Галифакс — Рейкьявик, Нью-Йорк — Лохью, Нью-Йорк — Эдинбург, Рейкьявик — Архангельск, Рейкьявик — Мурманск, из Архангельска или Мурманска в Рейкъявик.

Для отряда яхт из Санкт-Петербурга рассматривается маршрут СПб — Эдинбург исходя из следующих соображений:

Эдинбург является одним из городов-побратимов с Санкт-Петербургом;
Дистанцию в 1700-1800 миль в одну сторону можно пройти за две недели, что удобно вписывается в режим отпусков;
8 августа 2020 года, в Эдинбурге, намечены торжественные мероприятия по случаю установки там памятника морякам полярных конвоев — точной копии такого же памятника у нас в Санкт-Петербурге, напротив Морского колледжа (ул. Седова). Для участия в торжественных мероприятиях необходимо прибыть в Эдинбург не позднее 7 августа 2020 года.

Кроме этого планируется заход в Гданьск. Почему Гданьск?

Потому что тогда этот этап становится меньше 800 миль, поэтому можем говорить о «не океанском» плавании с точки зрения Специальных правил ИСАФ.
В Гданьске ожидается присоединения к нам польских и Калининградских яхт.

После Гданьска флот следует в Киль, далее по Кильскому каналу в р. Эльба, а из Эльбы через Северное море — в Эдинбург. Обратный путь с точностью до наоборот. Вот такой вот, примерный и незамысловатый Маршрут.

Что было сделано по вопросу организации Акции.

По теме проведено три совещания в Морском Совете при Правительстве С-Пб и пять совещаний в Правительстве С-Пб. Решено делать эту акцию под эгидой СППС, приурочить прибытие к нам английских и иных яхт к «Балтийской яхтенной неделе», оформить и отправить им Приглашение.

Приглашение оформлено в Комитете по Внешним связям только недавно и на прошлой неделе (в феврале 2020 года) отправлено (с их слов) в Великобританию (Вопрос кому именно?). Беглов определил главным Комитетом по этой теме — Комитет по развитию туризма (Председатель — Панкевич).

В январе, феврале и марте 2019 года отправлены письма с просьбой одобрить запланированную акцию:

Путину — Председателю Попечительского Совета РГО
Путину — Председателю Оргкомитета «Победа»
Путину — Президенту РФ на прямую линию
Лаврову — МИД РФ
Шойгу — МО РФ

Ответ был только один, из Администрации Президента, приблизительно такого содержания: «Предлагаем рассмотреть Ваше участие в походе СПб-Рейкьявик-Архангельск в августе 2021 года в ознаменование 80-летия конвоя «Дервиш», потому-что это мероприятие уже запланировано, как и бюджет на него…»

Для справки: Соглашение между СССР и Англией было подписано 12 июля 1941 года, были спланированы морские поставки грузов. Первым судном был «Эдвенчер», который прошел этим маршрутом в интересах разведки и англичане, само собой хотят видеть яхту «Эдвенчер» в отряде яхт из Санкт-Петербурга «Бессмертный конвой», но ее разукомплектовали известные всем лица, в результате чего она явно не сможет принять участие в походе, что вызовет скандал на международном уровне и кому-то должно стать стыдно, особенно властям РФ). Следом за «Эдвенчером», 31 августа 1941 года, в Архангельск прибыл первый конвой «Дэрвиш» (странник пустыни в переводе) в составе 7 грузовых судов и 16 эскортных кораблей.

На сегодня (февраль 2020 года) ситуация складывается следующим образом:

Торжественные мероприятия в Эдинбурге (открытие памятника участникам полярных конвоев) планируются в День города 8 августа 2020 года. Это же время совпадает с Балтийской яхтенной неделей в Санкт-Петербурге (сокращенно «БА.Я.Н.»), и на это время, в Санкт-Петербург, приглашены английские (и шотландские) яхты. Длительность визита пять дней: первые три занимают — организованные мероприятия, а оставшиеся два дня — свободное время…

Ранее были назначены сроки с обоих сторон 15 июля 2020 года, как можно увидеть, произошла сдвижка сроков почти на месяц.

По маршруту для яхт из Санкт-Петербурга изменений не произошло!

Санкт-Петербург — Гданьск. По этапу возможные места захода по погоде или техническим проблемам: Котка, Таллин, Вентспилс, Лиепая. После оформления границы в Санкт-Петербурге заход в Балтийск — под вопросом, потому-что там можно по формальным неточностям «задержаться» непредсказуемо….

В Гданьске присоединяются калининградские и польские яхты.

Далее Киль. Перед Кильским каналом (сразу справа от входа в канал) организована точка сбора. Там определяется время и порядок шлюзования (скорее всего всем флотом сразу). Следующая остановка слева от выхода из канала (маленький рейд, скорее всего к бочке или на якорях), также договариваемся о дальнейшем шлюзовании и выходим в Эльбу. После выхода из Эльбы надо выйти на северную сторону судового хода и следовать вдоль него на Запад в сторону Ла-Манша. Далее флот может разделиться, кто-то может пойти в Эдинбург напрямик, однако флагманом похода планируется шхуна «Юный Балтиец». У «Ю.Б.» район плавания ограничен 50 милями от берега + минимально разрешенный запас топлива не менее 30% от полного (20 тонн). Учитывая, что «Ю.Б.» будет долго идти под двигателем, обязательно где-то должно быть пополнение топливом между Килем и Эдинбургом….. шхуна «Надежда» — те же обстоятельства….. Далее пересекаем Па Де Кале и, оставив Дувр по левому борту, следуем в Эдинбург вдоль Великобритании. Там есть районы военных полигонов, ветряные генераторы, нефтедобывающие комплексы… В общем район не самый простой.

Вопросы, которые до сих пор стоят перед организаторами:

Нас там ждут?

Приглашение их к нам отправлено. Приглашение нас к ним от них пока не получено

Еще один «хитрый» вопрос: 75 лет «окончания Второй Мировой» или «Победы во Второй Мировой»

Ни из МИД , ни из Комитета по Внешним связям СПб пока официальная точка зрения не сформулирована… Можно понять победу в Великой Отечественной, а как быть с союзными конвоями и всей Второй Мировой?

Финансирование?

Есть компании, которые готовы финансировать акцию в обмен на рекламу, однако вопрос остается открытым вопрос «Сколько денег Вам надо?» Форма? Пиротехника? Спасательные плоты? Спасательные жилеты? Аварийные радиобуи системы «Коспасс-Сарсатт»? АИС? Снабжение продовольствием? Кто составляет бюджет и его согласовывает?

Сколько будет конкретно яхт?

Ждем приглашение от другой стороны. Кроме этого необходимо организовать прием яхт в Санкт-Петербурге (согласно нашему Приглашению).

Какова вероятность похода:

Сейчас вероятность похода высока: процентов 80…. Но пока, увы, не 100…

Требования к участникам.

На каждой яхте должно быть не менее 2-х человек, имеющих право самостоятельного управления яхтой днём и ночью в этих сложных (мягко говоря) условиях. Признаются права Минтранс «Яхтенный капитан (Yachtmaster Ocean)», Минтранс «Яхтенный капитан прибрежного плавания» до 200 миль от берега», для второго капитана Минтранс «Яхтенный рулевой» (80 кв.м) и права ГИМС для парусного судна.. Всякие иные «заграничные» права не признаются в связи со сложными условиями похода….

Еще одна информация к размышлению.

В 2021 году будет регата «Tall Ships’ Races». Финиш этой регаты учебных парусников запланирован в Санкт-Петербурге. Будут участвовать наши парусники и некоторые наши яхты («Мир», «Надежда», «Акела» и др.). Конечно, мы хотим, чтобы в этой регате участвовали как можно больше наших яхт. Регата имеет отражение в бюджете Санкт-Петербурга. Сметы будут сформированы к концу августа 2020 года.

Теоретически «Бессмертный конвой» можно организовать, как подготовку к «Tall Ships’ Races«, но тогда мы должны соблюсти все Положения «Tall Ships’ Races«, а это достаточно сложно сделать, хотя бы из-за ограничения для возраста экипажей — 50% не старше 25 лет. Но это тема для отдельного разговора.

Некоторые из яхт Санкт-Петербурга, заявившие о желании участвовать в походе «Бессмертный конвой» 2020 года:

Л-6 «Арго», Алькор «Былина», Л-6 «Онега», Л-6 «Фея», Л-6 «Сириус», «Умница», «Мария», «Эдвенчер», «Барсик», «Xenika», Л-60 «Луга», «Octopus», «Флора», «Кондор», Л-6М «Варяг», Wever-52, шхуна «Надежда», гафельный куттер «Лукулл», «Мир», «ЛОКО», «Акела», «Хортица», шхуна «Юный Балтиец» (информация на 2019 год).

Рабочая группа по организации и проведению в 2020 году похода парусных судов «Бессмертный конвой», посвященного памяти арктических (полярных) конвоев и приуроченного к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне.

Александров Юрий Ефимович	− президент Санкт-Петербургской региональной общественной организации «Полярный конвой»
Алексеев Сергей Павлович	− президент Санкт-Петербургской региональной общественной организации «Объединение парусного спорта «Санкт-Петербургский парусный союз»
Березкин Андрей Алексеевич	− почетный президент Санкт-Петербургской региональной физкультурно-спортивной общественной организации «Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса «Л-6»
Любомиров Владимир Александрович	− президент Санкт-Петербургской региональной спортивной общественной организации «Санкт-Петербургский Яхт-клуб»
Никитин Виктор Анатольевич	− директор Санкт-Петербургского ГАПОУ «Морской технический колледж имени адмирала Д.Н.Сенявина»
Пивачѐв Алексей Алексеевич	− помощник главнокомандующего Военно-Морским Флотом по физической подготовке
Пылин Сергей Владимирович	— директор Северо-Западного бассейнового филиала федерального государственного унитарного предприятия «Росморпорт»
Саранов Павел Васильевич	— капитан парусно-моторной яхты океанского класса «Эдвенчер»