Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • Контакты

ТРАДИЦИОННЫЕ КАЛЕНДАРИ АССОЦИАЦИИ на 2023 год.

02.12.2022 by Anton Makhanov

Друзья, у нас два объявления:

Во первых, завершился ФОТОКОНКУРС «МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6″. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА». Подведены итоги. В ближайшее время, предположительно 17 декабря 2022 состоится награждение победителей. Спасибо большое всем кто голосовал за работы наших участников на сайте, а так же огромная благодарность нашему жюри за их работу.

Во вторых, как и каждый год, в декабре Ассоциация выпускает традиционный, настенный календарь Ассоциации на 2023 год. В него вошли, в том числе, работы фотографов, участвовавших в фотоконкурсе.

Характеристики календаря:

  • А3, горизонтальный, перекидной, 13 страниц + пвх обложка + подложка
  • бумага 180 г/м2

Стоимость календарей: 

  • от 10 шт: 650 руб/шт
  • от 5 до 9 шт: 700 руб/шт
  • от 1 до 4 шт: 800 руб/шт
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves10
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves13
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves9
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves12
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves6
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves3
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves5
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves11
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves14
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves4
Календарь Ассоциации Л-6 2023 сетка в9 curves8

Оплата календаря доступна по прилагаемому QR коду:

По вопросу приобретения календарей вы можете связаться с Правлением Ассоциации по почте: info@l-6.org с пометкой “заказ календарей Ассоциации“.

С уважением,

Правление Ассоциации.

Раздел: Календарь, Медиа, Объявления, фотоконкурс Метки: календарь 2023, Медиа, фотоконкурс

Закончился прием фоторабрт на ФОТОКОНКУРС МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА Л-6. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА.

11.11.2022 by Anton Makhanov

Закончился прием фоторабрт на ФОТОКОНКУРС «МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6″. ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА».

С сегодняшнего дня, на сайте Ассоциации открывается голосование на приз зрительских симпатий.

Так же все работы, поступившие к организаторам фотоконкурса направлены нашему уважаемому жюри для определения победителей! Напомним, что жюри определяет 1,2,3 места, а так же дополнительно, организаторы вправе определить дополнительный, специальный приз “мнение организаторов фотоконкурса”.

Голосование на приз зрительских симпатий будет проходить до 30-11-2022 года включительно.

ГОЛОСОВАНИЕ ДОСТУПНО ПО ССЫЛКЕ.

С Уважением,

Организаторы фотоконкурса.

Раздел: Медиа, Новости, фотоконкурс Метки: Медиа, прием работ, фото, фотоконкурс

Фильм “Влюблённые в паруса”

19.12.2019 by Anton Makhanov

-> Дорогие друзья, приглашаем ВСЕХ ВСЕХ ВСЕХ на Предпремьерный показ документального фильма «Влюблённые в паруса» о чемпионате России в классе Л-6, который был снят медиа командой Яхт-клуба Санкт-Петербурга на Чемпионате России в этом году. Генеральный продюсер Яхт-клуб Санкт-Петербурга.
Дата: 21-12-2019 / Начало показа в 18.20.

-> И еще одна шикарная новость – каждой яхте-участнику Чемпионата России 2019 года в классе “Л-6” будет вручен памятный альбом!

-> А уже в 19:00 состоится начало официальной церемонии награждения ПРЕМИИ “ЯХТСМЕН ГОДА 2019 САНКТ-ПЕТЕРБУРГА”.

-> Адрес: п. Лахта, ул. Береговая, д.19А
Дата: 21-12-2019 / Сбор гостей: 18:00 / Начало церемонии: 19:00
Вход свободный!

Раздел: Uncategorized Метки: Влюбленные в паруса, класс Л-6, Л-6, Медиа, фильм, фильм фильм фильм, Чемпионат России 2019, Яхт-клуб Санкт-Петербурга, яхты

Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 317 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

Нева1
BHiLH_92tO8-1030x693
уссури
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Ника
Памятная гонка на приз открытия навигации
сольвейг
R0t8lmtzATI
top3
Памятная гонка на приз открытия навигации
karedzhibw+
9kAr3CrDC4E-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
test
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
Нептун
амур2
047A1711-w2000_h1333-960x640
fmPx7mN2J3o-1030x686
дельта
Лена
Амур
_DSC1628_с
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
a59TkG_KWOw-1030x686
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
IMG_8992_1

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • БОРКОВСКИЙ ВИКТОР (14.04.1995 – 04.02.2023)
  • Анкета для подготовки Общего собрания
  • Пропуск на личный автомобиль в СПбРЯК на 2023 год
  • Общее собрание членов Ассоциациации Л-6
  • Итоговое собрание Ассоциации 2022 год

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"