Ассоциация яхт класса "Л-6"

  • О нас
    • Описание класса
    • Новости
    • Календарь
    • Вступление
  • Флот
    • Флот класса
    • Участники Ассоциации
  • Спорт
    • Календарь
    • Результаты
    • ДСП
    • Рейтинг
  • Медиа
    • Медиа
    • Положение о Фотоконкурсе
    • Трекинг гонок
  • Сотрудничество
    • Спасение яхт Л-6 от уничтожения!
    • Cотрудничество
    • Орг. документы
    • РЕКВИЗИТЫ
    • Контакты

В ПЕТЕРБУРГЕ ПРОШЛА V БЛАГОТВОРИТЕЛЬНАЯ РЕГАТА СВЕТ.ДЕТИ

21.06.2023 by Anton Makhanov

В минувшее воскресение, 18 июня 2023 года, в нашем городе прошла юбилейная пятая Благотворительная регата СВЕТ.ДЕТИ. Как и в 4-х предыдущих регатах, здесь не обошлось без яхт класса “Л-6” и нашей Ассоциации. Из 15 команд, принявших участие в этой замечательной затее, ведущей свое начало еще с 2019 года, 10 команд принимали участие в этом году на яхтах класса “Л-6”. Всего 15 яхт с участниками соревнований и 2 теплохода с болельщиками вышли в акваторию Финского залива, чтобы помочь детям с онкологическими заболеваниями.

Мы знаем не понаслышке, что непосвященным людям сложно следить за парусными соревнованиями, даже вблизи, поэтому вместе со зрителями на теплоходах пошли наши Михаил Лепешкин и Антон Маханов в качестве “спортивных комментаторов”. Надо сказать, что это их не первый опыт, все пять лет Ассоциация является партнером регаты СВЕТ.ДЕТИ наряду с Санкт-Петербургским Речным яхт-клубом.  Члены Ассоциации и яхты клуба выходят вместе с командами СВЕТ.ДЕТИ на дистанцию, а комментаторы стараются сделать сами гонки понятнее и интереснее для зрителей.

Среди участников — представители бизнеса, медицинских сообществ, выпускники вузов.  Всего гонка объединила более 150 человек. По итогам соревнований удалось собрать 3 296 277 рублей — сумма стала рекордной за все пять лет проведения регаты. Средства будут направлены на помощь подопечным благотворительного фонда «свет.дети».

Ассоциация яхт класса “Л-6”

(с) Фотографии взяты с ресурса Санкт-Петербургского Речного Яхт-клуба. Большое спасибо авторам.

Раздел: благотворительность, Новости Метки: благотворительный фонд «Свет», благотворительный фонд свет.дети, регата свет.дети, Свет, свет.дети

Верфь Dragon Wood Yachts: Нужно сохранить яхты!

24.10.2022 by Anton Makhanov

Ну что ж, время идет, в одной из новостей о сборе средств на спасение яхт Л-6 СКА мы обещали рассказать о том, кто внес самую большую сумму в размере 186 000 руб!

После публикации информации о начале сбора, в один из вечеров, нам написали, что есть вопросы про наш проект по спасению лодок Л-6 СКА и с нами хотят поговорить. Ничего не обычного, таких вопросов и звонков, после того, как мы начали публиковать информацию, было много, однако начало разговора было вполне определенным: “Сколько не хватает для выкупа хотя бы одной яхты? 200? Куда переводить деньги?” В нашем мире отдать 200к незнакомым людям на проект спасения деревянных яхт – это довольно неординарный поступок, но как выяснилось, для него были вполне понятные нам объяснения – “Нужно сделать все, чтобы эти яхты сохранить – это наша общая история! Мы хотели бы участвовать в их сохранении – мы тоже строим яхты!“. Как выяснилось из последующего, очень долгого, разговора, мы познакомились с учредителем и идейным вдохновителем верфи Dragon Wood Yachts, которая занимается строительством именно деревянных, классических яхт!

Надеемся, что мы сумеем найти подходы для взаимовыгодного сотрудничества. А сейчас позвольте рассказать немного об этой верфи, а лучше о ней расскажет ее учредитель и идейный вдохновитель, Глеб Скрыпин, поэтому передадим ему слово:

разделительИтак, кто мы такие?

Верфь Dragon Wood Yachts – небольшая верфь, которая занимается строительством деревянных классических яхт. Мы основаны примерно год назад. Сейчас строим первую яхту, подтверждаем технологию и способность это делать – поэтому практически не занимались маркетингом, за исключением публикаций в специализированных сообществах в Фейсбуке самого процесса строительства. Сейчас уже уверены, что лодки строить можем, в течение месяца-двух запустим сайт и маркетинг.

Мы специализируемся на яхтах классических обводов. Есть ряд особенностей – пересчет корпуса с использованием современных средств моделирования гидродинамики, изменение несущей конструкции, изменение рангоута, стоячего и бегучего такелажа, используемые материалы и тд. В итоге мы стремимся получить яхты, которые выглядят как классические, но легки в управлении, как современные. 

Яхты не серийные, под заказ. Каждая – индивидуальный проект, за основу удобно брать классические модели, но мы предлагаем и делаем изменения к ним в широком диапазоне.

Сейчас в постройке Dark Harbor 17 ½. Текущие мощности позволяют строить яхты до 30 футов, а если будет необходимо – сможем расшириться. Можем строить, например, Драконы (чертежи уже выкуплены, а вот с лицензиями сейчас, увы, отдельный вопрос), лодки Джона Алдена, Camden-ы и многое другое. 

В любом начинании главное – это люди, поэтому хочу представить вам нашу команду:

  • Глеб Стрикалев – главный технолог;
  • Артем Брум – главный конструктор;
  • Расчеты мачты и стоячего такелажа на текущий проект выполнял Вадим Манухин;
  • Влад Белорыбкин – дизайн и тонкие работы;
  • Глеб Скрыпин – затеял всю эту историю.
photo_2022-10-22 18.02.02
photo_2022-10-22 18.03.14
photo_2022-10-22 18.02.40
photo_2022-10-22 18.02.36
photo_2022-10-22 18.02.33
photo_2022-10-22 18.02.29
photo_2022-10-22 18.02.25
photo_2022-10-22 18.02.21
photo_2022-10-22 18.02.13
photo_2022-10-22 18.02.09

разделитель

Мы рады, что судьба помогла встретить нам соратников, впереди еще очень много работы, а до этого еще нужно правильно и удачно участвовать в торгах на которых может очень сильно измениться судьба “шестерок” СКА.

Огромное спасибо Глебу лично и Верфи Dragon Wood Yachts за участие, за деньги, которые единомоментно было принято решение пожертвовать на спасение яхт и за любовь к нашему замечательному классу Л-6!

Как оказалось, уже после этого крупного пожертвования, на поступили еще несколько крупных взносов. Мы обязательно постараемся связаться с теми кто их пожертвовал, и если люди будут не против, рассказать и о них тоже. Мы бы с радостью рассказали обо всех кто сделал свой вклад, но поскольку это число прилижается к 100 мы боимся, что у нас не хватит ресурсов. Однако, мы еще и еще раз хотим сказать всем кто сделал свой взнос огромное спасибо! Вы настоящая сила, вместе мы озательно сумеем достигнуть тех целей, которые будем ставить перед собой.

С Уважением,

Правление Ассоциации

 

Раздел: благотворительность, Новости, Спасение яхт СКА, статьи Метки: Dragon Wood Yachts, Ассоциация Л-6, классические яхты, клуб СКА, Л-6, сбор средств, спасение флота, СПАСТИ, яхты СКА

Новости о сборе средств на спасение яхт Л-6

17.10.2022 by Anton Makhanov

Всем, доброго дня.
Рады сообщить вам отличную новость: Собранная сумма для спасения яхт на сегодняшний день (17-10-2022) – 469 449 руб 01 коп. Это означает, что у нас получилось собрать необходимые для выкупа яхт средства!!!

Немного о дальнейших планах:
Сейчас мы проходим регистрацию на площадке проведения электронных торгов. Сразу после прохождения регистрации будут внесены, необходимые по правилам участия в аукционе, залоги. Мы постараемся держать вас в курсе развития событий и результатах торгов.

Об итогах сбора и о том, что будет дальше:
Мы не сомневались в успехе нашего предприятия по сбору средств. Откликнулось более 80-ти человек. Уверены, что многие, по разным причинам, хотели, но не успели этого сделать. Как и было сказано ранее, этот сбор не одноразовая акция. В концепции развития Ассоциации Л-6, принятой на общем собрании членов Ассоциации в 2020 году, было сказано о том, что наша долгосрочная цель – это восстановление флота яхт класса Л-6 и Алькор. То, что мы с вами сделали к сегодняшнему дню, это один из шагов в направлении решения этой задачи.

Впереди нас ждет еще очень много работы, мы все это понимаем, но верим, что раз у нас есть такая поддержка, то все получится. Мы продолжим адресный сбор средств, которые будем использовать для спасения яхт класса Л-6 и Алькор со схожими проблемами. Подробней об этой программе мы расскажем позже, а сейчас все наши усилия будут сконцентрированы на том, чтобы решить вопросы яхт Велла и Марс. В добрый путь друзья!

С Уважением,

Правление Ассоциации

Раздел: благотворительность, Новости Метки: Ассоциация Л-6, благотворительность, Л-6, отчет о сборе средств, сбор средств, спасение флота, СПАСТИ

Новости со бором средств на спасение яхт Л-6

13.10.2022 by Anton Makhanov

Доброго всем вечера!

На сегодняшний день ситуация со сбором средств следующая: собрано 300 594 руб. 00 коп. Это означает, что мы начинаем работу по внесению залога согласно правил аукциона за обе яхты. Следующая цель, закрыть всю сумму, и дособрать деньги на выкуп второй яхты – это просто замечательно!

Около сорока человек сделали свои пожервования! Суммы от 100 рублей и до 186000 рублей. 100, 300, 500, 1000, 1994, 2000, 3000, 5000, 9500, 10000, 20000 такие суммы жертвуют люди, которые хотят подарить этим яхтам шанс жить. Это просто здорово!! Самую большую сумму 186000 нам пожертвовал один человек, и я думаю, что когда мы получим его разрешение, мы обязательно расскажем о том кто он.

Мы не сомневаемся в том, что у нас найдется ещё не один человек, желающий поддержать идею сохранения флота Л-6 с возможностями и желанием предоставить значительные суммы способные перекрыть необходимые затраты. Это здорово, но…

Мы часто в личных беседах полемизируем с людьми с достатком значительно выше среднего, которые высказывают пессимистичные оценки, когда речь заходит о нашей способности самим решать свои вопросы, в том числе финансовые, для организации каких-то общественно важных, для нас же самих, задач. Мы отстаиваем позицию, что современные люди, с самым разным доходом, понимают, что если мы все хотим чтобы наша жизнь становилась по настоящему лучше, то именно мы, а не кто-то другой, можем и должны сами предпринимать усилия для улучшения нашей же собственной жизни. Вопрос, в общем-то, только в том, чтобы организоваться и понять, что от нас надо и как сделать то, что для этого требуется. Сегодня мы по настоящему радуемся из-за того, что, по итогу нашего сбора, получили наглядные доказательства нашей способности к самоорганизации!

Мы счастливы, что находятся люди солидарные с теми целями, которые мы провозглашаем, и это позволяет продолжать  верить в нас, в нашу способность собираться в нужный момент и делясь малым, достигать большого!

Друзья, много людей внесли свой посильный вклад, от 100 и до 186000 рублей. Давайте докажем самим себе, что мы по настоящему можем решать те проблемы которые перед нами встают. Наша цель собрать еще не менее 80 000 руб! Ссылка на оплату, QR код или реквизиты, кому как удобней. Это не просто мелочь на спасение яхт, это доказательство того, что нас много и вместе мы настоящая добрая сила способная изменить мир!

разделитель

Способы перевода для физических лиц:

либо перейти по ссылке системы быстрых платежей (СБП):

ССЫЛКА ДЛЯ ОПЛАТЫ

разделитель

Реквизиты для перевода от юридических лиц:

СПБРФСОО “АССОЦИАЦИЯ КРЕЙСЕРСКО-ГОНОЧНЫХ ЯХТ КЛАССА “Л-6”
ИНН: 7801269729 КПП: 780101001 ОГРН: 1107800002793
Расчетный счет: 40703810702500003188
Банк:ТОЧКА ПАО БАНКА “ФК ОТКРЫТИЕ” БИК: 044525999
Корр. счет: 30101810845250000999
Юридический адрес: 197229, Санкт-Петербург г., Береговая (лахта Тер.) ул., дом 19,
литера А, помещение 208
Президент: Лепешкин Михаил Михайлович
Назначение платежа: “Благотворительный взнос на уставные цели Ассоциации”
разделитель
С Уважением,
Правление Ассоциации

Раздел: благотворительность Метки: Ассоциация Л-6, Л-6, отчет о сборе средств, сбор средств, спасение флота, СПАСТИ

Спасение яхт Л-6 от уничтожения: вопросы и ответы

11.10.2022 by agun_eoc6d07a

Друзья, наш первый опыт адресного сбора средств для решения, в данном случае, проблемы спасения конкретных бортов стартовал вчера. Мы получили хороший отклик. Спасибо за ваши вопросы. По итогу заданных вопросов публикуем ответы.

1) Сколько стоят лодки?

У нас хорошая новость. Со вчерашнего дня ситуация изменилась в лучшую сторону. На две яхты нашлись заинтересованные в приобретении люди. Это здорово!) Остались еще две яхты – Велла и Марс. Начальная стоимость на аукционе каждой яхты 186 000 рублей. В сумме 372000 рублей.

2) Какой план на первое время после выкупа яхт

Первая задача не дать яхтам погибнуть. Дата окончания приема заявок 27.10.2022г. До этого времени необходимо собрать средства. Причем желательно немного заранее, чтобы не делать все в последний момент, когда есть риск что что-нибудь пойдет не так и не будет времени на исправление. О том что делать с яхтами дальше нами были проведены предварительные переговоры и сейчас продолжается работа в этом направлении. Есть понимание как поступить с яхтами в первое время после их выкупа.

3) Что будет если денег окажется больше или если не удастся реализовать проект с выкупом яхт СКА на пример если яхты выкупит кто-нибудь другой?

Проект по сохранению и спасению флота Л-6 это не разовая акция. Мы надеемся сформировать фонд, который позволит оказывать поддержку яхтам нуждающимся в срочных мерах для их спасения. Если средств окажется больше, то мы будем использовать их согласно оферте, на выкуп и содержание яхт для последующей организации на них общественных команд и передачи их в управление таких коллективов. К сожалению, яхт, нуждающихся в спасении в стране очень много. Мы собираем информацию о них.

4) Какие сроки по яхтам СКА

Как написано выше дата окончания приема заявок 27.10.2022. У нас есть две недели.

5) Вопрос доверия и прозрачности.

  • РФСОО” Ассоциация крейсерско-гоночных яхт класса Л-6″ – это официальная спортивная организация действующая в соответствии с законодательством РФ о некоммерческих организациях.
  • Деньги собираются на официальный счет в банке.
  • Все средства как собранные в рамках этого проекта, так и вообще все финансовые движения строго подотчетны и прозрачны.
  • О ситуации с развитием этого направления мы будем публиковать ежедневные финансовые отчеты. Во всяком случае если будут какие-либо изменения.
  • Все средства, собранные по предложенной программе будут направлены исключительно на цели описанные в объявлении.
  • Согласно Уставу организации высшим управляющим органом является общее собрание. На нем ежегодно управляющие органы отчитываются о финансовой деятельности. Все кто пожертвует средства на реализацию нашего проекта по спасению яхт смогут принять участие в собрании как очно (если у нас опять не будут введены каки-нибудь ограничительные меры) так и удаленно и получть полный финансовый отчет о деятельности Ассоциации по всем направлениям.

Сумма, собранная на сегодняшний день на 12:00 – 13600 рублей. Спасибо тем откликнулся. Знаю, что многие в ближайшее время тоже планируют внести свой вклад. Друзья, не медлите!))

Мы ждем от вас вопросов и предложений по организации работы Ассоциации как по этому направлению, так и по многим другим. Напомню, что основные направления деятельности это: спорт, пиар, обучение, техническое направление, финансовое направление.

С Уважением,

Правление Ассоциации

Раздел: благотворительность, Организация Метки: 2022, Ассоциация Л-6, выкуп яхт, Л-6, ремонт яхты, средства на выкуп

Корабли сожгут!

10.10.2022 by Anton Makhanov

Яхты класса “Л-6” здесь и сейчас под угрозой гибели. Эти яхты – предметы нашей национальной самоидетичности, наша национальная история.  www.L-6.org

Системой министерства обороны выставлены на торги яхты национального крейсерско-гоночного класса “Л-6”. Новость просто отличная. Более 5 лет лодки были “в плену”, на берегу.

Но вот новость плохая: Часть этих яхт, на сегодняшний день, не имеет перспектив быть проданными. Это означает, что по правилам проведения таких аукционов если эти лоты не будут востребованы то яхты утилизируют!!! Они опять могут сжечь наши корабли. Тем кому интересно могут прочитать статью в Санкт-Петербургских ведомостях от 30-10-2018 “Сжигаем свои корабли. Медленная смерть петербургского яхт-клуба.”.

Спасти!!! -V- Спасти!!!

Фото СКА4
sticker_tochka
Фото СКА3

Сегодня Ассоциация яхт класса “Л-6” обращается ко всем неравнодушным людям нашей страны! Если яхты НЕ будут выкуплены, то мы можем потерять десятую часть флота, который является частью уникального достояния российского парусного спорта!

Что можно сделать? У нас с вами есть РФСОО “Ассоциация гоночно-крейсерских яхт класса “Л-6”. Это официально существующая спортивная Ассоциация, которая занимается организацией спортивной жизни класса и его развитием.

Мы предлагаем: собрать средства на выкуп этих яхт в Ассоциацию Л-6.
Спасти!!! -V- Спасти!!!

Фото СКА1
sticker_tochka
Фото СКА2

Это лишь первый и самый срочный этап спасения!

Второй этап  – передача яхт на принципах некоммерческого партнерства в управление общественных парусных коллективов, о которых мы еще поговорим позднее более подробно!

Немного краткой информации:

  • Яхты Л-6 строились в СССР с 1963 по 1980 годы.
  • Пстроено было более ста сорока бортов.
  • Материал постройки древесина. Важная особенность деревянных яхт заключается в том, что при должном уходе яхты могут жить вечно
  • Сегодня в стране сохранилось и продолжает эксплуатироваться более 40 бортов.
  • Более двадцати лет яхтсмены занимающиеся спортом на этих яхтах объеденены а национальную спортивную Ассоциацию – РФСОО “Ассоциация гоночно-крейсерских яхт класса “Л-6”. Класс внесен в реестр спортивных дисциплин министерства спорта РФ. ОФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ АССОЦИАЦИИ: www.L-6.org

ВСЕ собранные средства будут использованы только на следующие цели:

  • Покупка яхт классал Л-6, Л-6М, Алькор в собственность РФСОО “Ассоциация гоночно-крейсерских яхт класса Л-6”;
  • Содержание яхт приобретенных на средства собранные для покупки яхт;
  • Оплата расходов связанных с проведением сбора средств для покупки яхт, в том числе оплата размещения информационных материалов о сборе средств на приобретение яхт, оплата расходов связанных с процедурами приобретения яхт

С Уважением,

Правление Ассоциации

Раздел: благотворительность, История, Новости, Объявления, статьи Метки: класс Л-6, Легенда парусного спорта, Они опять могут сжечь наши корабли, парус, СКА, СПАСТИ, средства на выкуп, уничтожение яхт, яхты, яхты класса Л-6

  • 1
  • 2
  • Следующая страница »
Подпишитесь на нашу рассылку и присоединяйтесь к 307 остальным подписчикам.
Мы не предоставляем Ваши данные третьим лицам и используем их лишь для рассылки новостей Ассоциации яхт класса "Л-6".

Проверьте ваш почтовый ящик или спам, чтобы подтвердить свою подписку.

Яхты класса “Л-6”

Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1395_DxO-w2000_h1333-960x640
_DSC1628_с
IMG_8992_1
амур2
уссури
Ника
сольвейг
Нептун
дельта
R0t8lmtzATI
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Амур
Памятная гонка на приз открытия навигации
solveyg_01
test
BHiLH_92tO8-1030x693
Памятная гонка на приз открытия навигации
фея
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
9kAr3CrDC4E-1030x686
fmPx7mN2J3o-1030x686
top3
Лена
Памятная гонка на приз открытия навигации
a59TkG_KWOw-1030x686
Памятная гонка на приз открытия навигации
047A1711-w2000_h1333-960x640
047A1100_DxO-w2000_h1333-960x640
047A1171_DxO-w2000_h1333-960x640
karedzhibw+
Памятная гонка на приз открытия навигации
Памятная гонка на приз открытия навигации
Нева1

Основные измерения яхты Л-6

Основные данные яхты Л-6
Длина наибольшая, м 12,50
Длина по КВЛ, м 8,60
Ширина наибольшая, м 2,80
Ширина по КВЛ, м 2,62
Осадка, м 1,80
Высота надводного борта, м:
— в носу 0,975
— на миделе 0,784
— в корме 0,760
Водоизмещение, м³ 6,55
Вес фальшкиля (чугун), т 3,30
Обмерная площадь парусности (грот, стаксель), м² 59
Смоченная поверхность, м² 26,8
Коэффициенты полноты: α = 0,664;
β = 0,331;
δ = 0,162

 

Кратко:

Постройка яхт этого типа началась в 1958 г. на Ленинградской судоверфи с реализации проекта А. П. Киселева. В дальнейшем проект модернизировался, строился в нескольких вариантах, включая гладкопалубный, пока не превратился полностью в новый тип яхты «Алькор» класса II IOR. За 17 лет было построено свыше 100 яхт класса Л6, которые эксплуатировались во всех водах СССР.

Л6 — чисто парусная килевая яхта с традиционными обводами корпуса, вооруженная бермудским шлюпом типа 3/4. Корпус — деревянной конструкции с обшивкой из сосны толщиной 24 мм по гнутым дубовым шпангоутам 33X42 мм (шпация — 200 мм); палуба изготавливалась из бакелизированной фанеры толщиной 15 мм. Внутреннее расположение предусматривает оборудование шести стационарных спальных мест, небольшого камбуза и стола для карты. Форпик используется для хранения парусов, ахтерпик — в качестве шкиперской кладовой. Кокпит — самоотливной. Около мачты выгорожено место для установки гальюна и шкаф для береговой одежды. Пространство под диваном и койками используется для размещения запасов и снаряжения.

Судно снабжалось клееной пустотелой мачтой из сосны и такелажем из оцинкованных стальных тросов. Паруса — преимущественно из лавсана (на судах ранних выпусков — из фильтроткани). Работу с парусами облегчают фаловые и шкотовые лебедки, имеются также рычажные натяжки бакштагов.

Судно достаточно быстроходно и мореходно для плавания во внутренних морях. Яхты класса Л6 являлись наиболее многочисленной стартовой группой в соревнованиях на Кубок Балтийского и Черного морей. На них совершено немало дальних спортивных плаваний, в том числе и в суровых дальневосточных морях по путям экспедиций Беринга и Невельского.

Несмотря на то, что в существующем варианте яхта Л6 в основном удовлетворяет яхтсменов и вполне пригодна для плаваний по морям с удалением от берега не более 50—70 миль, в настоящее время выдвинуто много новых требований, которые невозможно реализовать без серьезной переработки проекта.

Капитаны яхт Л6 справедливо указывают на недостаточность объема внутренних помещений для создания должного комфорта экипажу из пяти-шести человек в длительном плавании. Мачта, проходящая через рубку, расшатывает ее, вызывая водотечность. Наличие длинного выреза в палубе снижает прочность корпуса. Носовой кубрик, камбуз и место штурмана недостаточно удобны.

Для устранения этих недостатков был предложен гладкопалубный вариант с увеличенной на 300 мм высотой борта в районе миделя и (несколько меньше) в оконечностях. При этом повышение центра тяжести корпуса составляет всего около 18 мм.

Для сохранения в каюте высоты, требуемой правилами классификации, линия борта выполнена прямой, без седловатости (см. вид сбоку), а бимсам придана несколько большая погибь.

Кокпит, длина которого увеличилась с 1,75 до 2,8 м, смещен в корму что дало возможность лучше использовать внутренний объем и выгородить отдельное место для штурмана, устроить у сходного трапа шкаф для штормовой одежды, сделать побольше камбуз.

Таким образом, удалось отказаться от большого выреза в палубе для рубки, увеличить объем внутренних помещений и сделать вполне обитаемым носовой кубрик.

Устраняется водотечность на стыке рубки и палубы, чем страдают многие яхты Л6. Кокпит разделен бимсом на носовую часть — для рулевого и кормовую — для шкотовых. Благодаря такому размещению улучшаются условия обзора и управления; при поворотах шкотовые не мешают рулевому. Кормовой релинг и обвесы на леерах делают работу экипажа более безопасной.

Свежие записи

  • ЗАКАНЧИВАЕТСЯ ПРЕДЗАКАЗ КАЛЕНДАРЕЙ АССОЦИАЦИИ НА 2024 ГОД
  • ИГОРЬ ВЛАДИМИРОВИЧ ГАРМАТИЙ ( .. 21 ноября 2023)
  • ТРАДИЦИОННЫЕ КАЛЕНДАРИ АССОЦИАЦИИ на 2024 год
  • С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ, МИХАИЛ МИХАЙЛОВИЧ!!!
  • Голосование за Приз зрительских симпатий IV Ежегодного Фотоконкурса “МОРСКИЕ ЯХТЫ КЛАССА «Л-6», ЛЕГЕНДА РОССИЙСКОГО ПАРУСНОГО СПОРТА!”

Контакты:

Вопросы связанные с работой Ассоциации или вопросы по сайту Вы можете задавать

по телефону: +7 911 748 88 28

по e-mail: info@l-6.org

Доступное время: 24/7

Оплата членского взноса:

Книга о яхтах класса “Л-6”:

  • Библиотека чертежей
  • Книжная полка
  • Технические документы
  • Орг. документы

(c) 1963-2022 | Все права защищены | Ассоциация яхт крейсерско-гоночного национального класса "Л-6"